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紧固件表面锰系磷化膜的制备及摩擦磨损性能试验和研究

通过研究不同工艺与不同法向载荷对磷化膜摩擦磨损性能的影响，可以得到以下结论：

1) 由磷化工艺Ⅱ制备的磷化膜的晶粒生长完全，晶粒尺寸适中且分布均匀，膜层致密，质量.

2) 在有无润滑条件下，由磷化工艺Ⅱ制备的磷化膜与基材结合良好，磨痕较浅，未出现基材现象.

3) 由磷化工艺Ⅱ制备的磷化膜的摩擦系数波动较小.在有无润滑条件下，该磷化膜的平均摩擦系数分别为0.535和0.291，表明浸油润滑能显著改善磷化膜的摩擦磨损性能.

4) 在润滑条件下，当法向载荷从3 N增大到6 N时，由磷化工艺Ⅱ制备的磷化膜的平均摩擦系数总体呈下降趋势；当法向载荷增大至7 N时，汽车零部件加工费用，达到了磷化膜所能承受的临界载荷，摩擦系数急剧上升，汽车零部件加工厂家，导致磷化膜失效.

磷酸锰的合成工艺详情

(1)溶剂热合成法，如名称为《新型磷酸钛及磷酸锰晶体的溶剂热合成与表征》2003，在体系下利用各种有机胺为结构导向剂，制备出一种由氧化锰八面体和磷氧化物形成的层状结构的磷酸锰。

现有水热合成法制备磷酸锰时，所用锰源过量，锰沉淀率只有50%左右，甚至更低，锰源较磷源来说，锰源价格昂贵，锰资源利用率低，生产成本高;氧化-沉淀法制备磷酸锰时，是在单一水相体系下进行的，产品纯度难以控制，结晶水数量不明，粒度分布不均匀，从而影响产品的电性能;溶剂热合成法制备磷酸锰时，反应体系组成复杂，磷酸锰产品成分及结构均复杂，且不易于规模化生产。

磷酸锰的合成工艺详情为了克服现有技术的缺陷，天津汽车零部件加工，本发明的目的在于提供一种磷酸锰的制备方法，以-去离子水体系代替单一的去离子水体系，控制产品的生成速度和细化产品粒度，得到的产品纯度高，提高锰沉淀率，充分利用锰资源，生产成本低。本发明采用-去离子水体系下氧化-沉淀工艺，包括步骤如下:1)、尔比P/Mn为(1?2):1，分别称取所需的可溶性磷源、锰源化合物，并溶解在去离子水中配置成一定浓度的溶液；2)、向耐酸反应釜中用计量栗送入锰源溶液，汽车零部件加工多少钱，然后加入一定剂量的磷源溶液，搅拌0.5小时；3)、向耐酸反应爸中用计量栗送入过量的氧化剂，并调节体系的pH值至0?6;4)、向耐酸反应釜中加入一定剂量的，在30?90 °C下以100?600r/min的速度搅拌反应0.5?5小时；5)、将所得到磷酸锰料浆自然冷却至室温，经水洗、过滤、干燥，得到终的磷酸锰(MnPO4.H2O)产品；