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[File:g|thumb|250px|进出港时驾驶台上的船员：船长、资浅船副（三副）及干练水手；和船长所聘请的引水人（又称领港）
海员（英文：Seaman、Mariner、Sailor），系指一船由船长指挥服务于船上之人员；船员（英文：Seafarers）则包括船长及所有海员之船舶上之人员。[1][2]
船员职级依据联合国国际海事***《1978年航海人员训练、发证及航行当值标准国际公约及其修正案》依其船舶吨位、工作部门及内容有其规定，并且必须持有缔约国（船旗国）主管***签发或者由主管******签发、或者由主管***核准之有效文件（证书）。
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性的船舶动态报告制度是在18世纪初由英国劳埃德首先在重要地点建立的通讯网，搜集船舶动态资料。自1930年起，有些船公司规定，出海船舶必须定时向公司报告其船位、航向和航速。1958年美国海岸警发起建立商船自动报告制以改进船舶搜寻和救助。现行的船舶报告系统是由IMO采用的，要求船舶通过无线电报告提供、搜集或交换信息，用于搜救、交通服务、天气预报和防止海上污染等目的。
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在过去上千年的航海实践中，船舶的航行路线都是由船长自行确定的。为防止船舶在雾中碰撞，三副培训费用，1859年世界上实行了个分道通航制，1875年又采用了躲避浮冰的船舶定线制。到目前全世界已有100多个船舶定线制。定线制旨在减少海难事故的单航路或多航路和或定线措施，它包括分道通航制、双向航路、推荐航线、避航区、沿岸通航带、环行道、警戒区和深水航路，这些定线措施可根据实际情况结合起来使用。
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