我们判定一个事物对自己是否有帮助的时候，通常需要辩证的去看待问题，任何事物都有两面性，既有好的一面，也会有坏的一面。同样，企业的经营也是如此，任何一个决策在不同的背景下也会有不同的影响。因此，企业家们在做决策的时候，不能只局限于眼前，还要将目光看的更加长远。因此，今天我们在说生鲜配送企业要不要使用第三方物流来进行商品的配送这个问题的时候我们就要辩证的来看待。
一般来说，生鲜商品的物流配送备受关注的原因是有多方面的。一方面，生鲜配送市场竞争加剧，居民生活水平提高，人们对生鲜蔬菜和冷冻食品的需求增加，广泛采用第三方物流是物流配送的一个趋势。另一方面，以批发为主导型的食品配送中心将成为一个重要的流通环节。一些实力较强的食品批发企业面向***经营的单体超市、门店、餐厅客户开展以食品为主的配送服务，这也为化的第三方物流配送提供机会。
目前，我国冷藏保温技术仍不发达，有效的温度控制设施投入有限，训练有素的冷藏物流供应链管理和操作人员稀缺，***的第三方冷藏物流供应商能够提供冷藏运输服务， 这一点在开始的过程中能够有效的的解决生鲜配送商在一开始遇到的配送难题，因为对于大部分的生鲜电商来说，一开始他们并没有足够的资金实力去建立冷链物流配送体系。因此，选择第三方物流配送，他们就不需要自建配送、仓储中心等，大大节约了仓储成本，这似乎为生鲜配送企业带来了许多的利益，那么它是否就是百利而无一害了呢？
当然不是，有利好的一面自然就会有劣势的一面，物流配送服务外包并不是所有生鲜配送企业的佳选择，事实上，我们也可以看到第三方物流不可避免地存在以下不好的效应：
1.生鲜企业对物流的控制能力降低。由于第三方的介入，使得企业自身对物流的控制能力下降，第三方物流配送很难实现直达，必须要经过多个配送站点的周转，这无形之中就加快了生鲜产品的损耗，保鲜问题更加严峻，产品质量得不到保障，终导致客户体验的下降，退货率上升，隐形成本加大。而作为委托配送，问题出现后在双方协调中，可能会出现物流失控的风险，从而使生鲜企业的服务水平降低。另外，由于外部服务商的存在，企业内部更容易出现相互推诿的局面，影响效率。
2.客户关系管理的风险
(1)生鲜配送企业与客户的关系被削弱。由于生鲜配送企业是通过第三方来完成产品的配送与***服务，同客户的直接接触少了，这对建立稳定密切的客户管理非常不利。
(2)客户泄漏风险。客户对企业而言是非常重要的资源，但第三方物流公司并不只面对一个客户，在为企业竞争对手提供服务的时候，企业的商业文件被泄漏的可能性将增大。
3.连带经营风险。第三方物流是一种长期的合作关系，如果服务商自身经营不善，则可能影响企业的经营，解除合作关系又会产生较高的成本，因为稳定的合作关系是建立在较长时间的磨合期上的。
因此，在看过上面列出的优劣点后，可以看出，第三方物流对于生鲜配送企业来说是一把双刃剑，如果使用不当会对自己的发展产生极为不好的影响。对于初生企业来说，资金周转不足，委托第三方物流配送公司进行配送不失是一个节省成本的好方法，而对于已经发展到一定程度的企业来说，自建配送团队就是一个急需解决的问题，毕竟没有哪一个企业家愿意把自己的命脉掌握在其他人的手中。而组建配送团队，则需要考虑很多的问题，不管是配送司机的行业经验，配送路线的规划还是人员的管理都需要良好的管理，否则就是一团糟。
作为在生鲜配送行业深度扎根的生鲜配送系统服务商，万家欢生鲜配送管理公司能够为你提供一套行之有效的生鲜配送方案，包括司机管理，配送规划等等，让你做好生意，再也不怕被老司机怼。
万家欢生鲜配送管理软件的智能配送系统齐全，可以根据排车记录智能规划，即除了客户是下单需要人工安排对应线路和时间，之前有下过单的直接点击智能规划，系统可以根据之前的派车纪录自动安排，省心省事。同时配送商户的必要信息一目了然，避免了司机走冤枉路影响配送实效，能够有效的对司机进行管理，灵活处理配送中的各种问题。
共同配送：是经过长期的发展和探索优化出的一种追求合理化的配送形式，一些***及地区采用较为广泛、影响较大的一种***的物流方式，它是指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务，在配送中心的统一计划、统一调度下展开，通过作业活动的规模化降低作业成本，提高物流资源的利用效率。我国城市冷链共同配送水平低的主要原因在于：
1 ）共同配送运作过程复杂，技术水平要求较高，而不仅仅是将几家供应商提供的货物装到一辆车上那样简单。它需要第三方物流商提供更多的技术和管理系统来对由多个供应商所提供商品组成的订单进行优化，从而形成整车运输。
2 ）现阶段我国大部分冷链物流企业为中小型企业，各企业的规模、商圈、客户、经营意识等方面存在一定差距，往往很难协调一致，还有费用的分摊、***商业文件的担忧等，导致共同配送难以大规模实现。
3）有公信力、透明、可视化的冷链物流信息平台刚刚形成。因为共同配送是一个公共的运营平台，客户量大导致个性化需求难满足，容易发生因信息不共享导致的运营问题、***甚至***的起诉，而中国冷链物流公共信息平台近年来才形成，仍处于探索磨合期，对城市冷链共同配送的促进作用仍在动态推进过程中。
城市冷链配送与冷链干线物流在成本、批量特点、配送模式等方面存有较大差异。
1）由于城市配送具有少批量、多品种、多频次、小车送等特点，使得其成本受到单车运送量的影响较大，即装载率越高，单位成本越低；
2）在配送模式上不同于干线物流的一对一模式，城市冷链配送通常为一对多模式，即一家冷链物流企业同时为多家超市、便利店、餐饮企业等进行市内配送，因此企业的集散能力决定了企业的竞争优势；
3）城市配送的分拣、配送过程复杂，食堂配送公司，客户的要求也更高，通常在夜间进行，且必须能够满足临时的调货需求，因此相比于干线物流来说其操作难度更大。
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