广东金协——车辆评估流程
二手车价位受多方因素影响，我们常说的二手车价位计算公式年限折旧法、重置成本法、行驶里程法、现行市价法以及价格法，只是一个大概的估算方式，在这个基础上，二手车评估师还需要根据自己所学的知识，以及工作经验对车辆残值进行综合评估，得出一个接近实际价值的价位。下面我们就一起来看看二手车价位是怎么评估的？常用的二手车价位计算方法有哪些？车辆评估流程
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年限折旧法
假设一台车，新车价格10万元，按照不同阶段车子的折旧率来计算
1-3年：15%
4-7年：10%
8-10年：5%
那么这台二手车的价位估算公式是：二手车价位=新车价*（1-折旧率）。
按照这个算下来的话
第二年：10万*（1-15%）=8.5万；
第三年：8.5万*（1-15%）=7.2万；
第四年：7.2万*（1-15%）=6.1万；
第五年：6.1万*（1-10%）=5.5万
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在排除事故车、水泡车等问题车的情况下，家用车用这种方法来计算价格，总体来说是比较接近二手车贩子卖车价的。当然豪华车除外，折旧方式不同，热门车跟冷门车的折旧方式也不一样。甚至连一部分颜色不一样的车子，价格都会相差巨大。车辆评估流程
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交通事故机动车损坏评估的特点
交通事故机动车损坏评估鉴定是在新形势下，应用汽车新车评估理论、汽车旧车评估理论、汽车碰撞损失评估理论、汽车风险评估理论，对因交通事故造成的机动车损失进行客观评估的活动。与一般的财产损失评估相比，交通事故机动车损坏评估鉴定具有鉴定频率高，快速出具车辆评估流程，单位损失价值大、价值更新速度大等一系列特点，同时面临着零配件价格变化幅度大，价格询价困难、同比价格难确定等问题，也是当前广大交通事故机动车损坏鉴定部门和工作者试图努力解决的难题。
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汽车属于资本和技术密集型产品，当今作为一种特殊消费产品，汽车在使用中价值的损耗过程是一个非常复杂的相关多因素作用的过程，车辆评估流程，汽车从出厂投入运行开始，认证车辆评估流程，就面临多种有形损耗和无形损耗（实体性损耗和非实体性损耗），直至报废。其价值，随使用时间、行驶里程的增加由新车价逐渐减少至残值，这个过程体现了机动车价值损耗的一般过程，所以机动车损坏有一定规律可循。车辆评估流程
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机动车正常的磨损
机动车在使用中，保持正常的使用强度、频度，按规定进行维护、***，在正常环境条件下运行，车辆技术状况能反映已使用年限的状态规定为正常使用状态。正常使用状态是一种理想的中间状态，与此对应的是不足使用状态和超额使用状态。机动车处在正常使用状态，其损耗为正常使用损耗：
1、机动车摩擦磨损，如发动机磨损、制动器摩擦片磨损，以及啮合、往复运动部件磨损等；
2、机动车疲劳损伤，在线车辆评估流程，如汽车车身疲劳断裂、安全部件支承轴疲劳断裂、频繁使用部件疲劳断裂等；
3、机动车腐蚀损耗，如特殊气候条件，或者特殊运行环境条件下的腐蚀损耗等；
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事故车的甄别
如果撞击的是车身前部，在车的正前方观察汽车的对称性以及车身颜色是否有色差。然后打开发动机舱盖，观察发动机盖、左右前翼子板、水箱框架、发动机上的固定螺丝是否有拧动和位移的痕迹，减震器支座上的原厂胶是否规整，水箱框架前方的提示贴粘得是否完好，水箱框架与翼子板内骨架的焊接处焊点是否规整，前纵梁是否有任何修复痕迹。如果再一点可以留意一下发动机舱内各零件的生产日期，例如车是2012年生产的，车大灯总成却是2016年生产的，这极有可能是发生碰撞之后修理时更换的，间接证明了这辆车发生过事故。
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还有一种碰撞来自于车身侧面，车身侧面通常由A柱、B柱和C柱组成主体框架，保证乘客舱的安全。通常侧面发生事故，B柱校正或更换的可能性极大。大家可以将B柱上的橡胶条拉开后观察钢板接缝处的焊接是否有维修焊接的痕迹。
不能容忍的翻新二手车是拼接车。就是某两辆同样款式的事故车，一辆前部车身损毁严重，另一辆后部车身损毁严重。利益的驱使，让不法之徒铤而走险，竟然将两辆车所剩完好的部分重新拼接成一辆完整的汽车。感叹他们“高超技艺”的同时，我们不由地冒出一身冷汗。这样拼接的车身，毫无强度可言，在下一次碰撞中根本不可能保护乘客安全。
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这种案例通常出现在一些B+级的车上，因为这些车在二手车市场走俏，利润可观。大家如果要入手这样的车型一定要看细节，看细节，还是看细节。可以掀开车厢内的地毯，拆开所有的接缝处的胶条，检查有无拼接焊接的痕迹；同时根据车架号调取相应的车辆信息，也许地下工厂已经能耐到可以修改车架号，但是修改过的终究是不敌原厂那么精致的，没有经验的情况下可以找个可靠的车源对比着研究。车辆评估流程
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