在噪声治理中隔声屏对于控制交通噪声方面也有不少应用。在公路、铁路上行驶的车辆噪声，常常对道路沿线的居民、***、学校、***及邮电系统等特定区域造成严重的干扰。对于这种复杂的室外噪声，隔声屏几乎是可采取的防噪措施。用于防治交通噪声的隔声屏，屏障表面也应加吸声材料，否则，噪声在道路两侧对面的隔声屏表面多次反射，使隔声屏起不到应有的降噪效果。为此，在隔声屏表面进行吸声处理，尤其在面对道路的一侧，是十分必要的。
隔声屏的材料选择与构造隔声屏宜选用轻质结构，便于搬运、安装。一般采用一层隔声钢板或硬质纤维板，钢板百度为1-2MM，在钢板上涂2MM的阻尼层，两面贴衬超细玻璃棉或泡沫塑料等吸声材料。两侧吸声层的厚度可根据实际要求取20-50MM。为防止吸声材料散落，可用玻璃布和穿孔率大于25%的穿孔板或丝网护面，在实际工作中需根据具体情况选择材料及构造。对于固定不动的隔声屏，为了提高其隔声性能，仍按“质量定律”选择材料，如砖、砌块、木块、钢板等厚重的材料。
管道阻尼与隔声包扎。管道振荡噪声较高，振荡的氛围声也会对住民组成影响，以是要对管道举走归纳的阻尼隔声包扎。一方面减小管盗幽振荡，另一方面也可以起到阻隔氛围声的作用。浮筑地上的隔声原理是阻隔振荡在楼层规划中的转达，便是在地上上垫一层弹性隔声层，上面做细石钢筋混凝土层，空压机噪声治理，然后再做水泵基本。面层和弹性垫层的联系雷同弹簧，组成一个隔振体系。面层质量越大，垫层弹性越优，刚隔声越优。这种办法实用于新建工程，在后期噪声治理中不太实用。
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