调速器结构组成
调节器调节筒形永磁转子与筒形导体转子在轴线方向的相对位置，以改变永磁转子和导体转子耦合的有效部分，即可改变两者之间传递的扭矩，能实现可重复的、可调整的、可控制的输出扭矩结构示意图(4张) 和转速，实现调速节能的目的。永磁调速器主要由三个部件组成：永磁转子、导体转子、调速机构
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调速器的应用特点
起重机使用调速器调速后具有如下几个特点：
1)速度可在整个调速范围内连续控制，开、闭环特性好，调速比可达1:100，调速精度±1%。
2)调速平稳，有效的防止摆钩，对负载突然变化有的动态响应。
3)无级调速，高传动效率97%，几近于1的功率因数值。
4)零速时满力矩输出，即使制动器松动或失灵也不出现重物下滑，确保系统性。
5)可以长时间低速运行，伍德沃德505调速器接线方法，使调速精度轻松进入毫米级的***功能。
6)节约电能，节电率达到20%-60%的比例。
7)机械损害小。
8)维护率低，变频电气系统的线路设计较为简洁，由于节省下了控制正反转及调速用的多个大功率交流接触器、滑环碳刷架、串联电阻等电气元件，因而大大简化了电气控制线路，利用变频器本身的多种功能替代了传统的复杂线路才能完成的逻辑电路。
调速器运转方式
水轮机、汽轮机、燃气轮机和内燃机等与电动机不同，其输出的力矩不能自动适应本身的载荷变化，因而当载荷变动时，由它们驱动的机组就会失去稳定性。调速器的理论和设计问题，是机械动力学的研究内容。调速器的种类很多。其中应用广泛的是机械式离心调速器
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