电机车-山东矿通装备制造-3吨架线式电机车

电机车是指轨距小于标准轨距的电力机车。中国使用的窄轨轨距通常为600mm或900mm三种。

基本构造窄轨电机车由机械装置和电气设备两大部分构成机械部分主要包括车架、弹簧托架、制动装置、传动装置和轮对等。电气设备部分主要有牵引电动机、控制器等。

车架电机车的所有机械装置和电气设备均装在车架上。车架用弹簧托架支承在轴承箱上。车架不仅承受静载荷，还要承受运行中产生的水平和垂直方向的动载荷。车架采用厚钢板焊接的框架结构，既可保证结构的强度和刚度，又使电机车具有自重（粘重）。

弹簧托架由板弹簧、均衡梁和连接零件构成，用以缓冲电机车运行中产生的冲击和震动，并将载荷沿横向或纵向均匀地分配到各个车轮。

制动装置分机械制动装置和电气制动装置两种其作用是使电机车在运行中能随时减速和停车。由于电气制动不能使运行的电机车停止，所以电机车需要有机械制动装置，其操作方式有手动和气动两种。手动制动装置是司机用手转动手轮以操纵一套制动连杆使闸瓦压紧车轮轮面而产生制动。粘重14吨以上的电机车还装有用压缩空气推动制动气缸活塞杆操纵的制动装置。电气制动是牵引电动机的能耗制动，由司机操作控制器以改变电气线路来实现制动。

上次讲到的防爆电机车技术，相信大家应该都对它也有一些大概的了解了，我们再来了解一下防爆电机车的工作过程吧！

防爆电机车动力***方法：

工作环境要求，看周围有没有漏水、滴水现象，电动机外围是否有影响其通风散热环境的物件，主要是风扇端盖、扇叶、和电动机外部是否过脏需要清洁，发现问题及时处理。否则都有可能引起防爆电机车电动机绝缘低而发生烧坏，在工作时注意查看记录电动机工作电流的大小和变化。电动机在工作时，认真细听电动机运行时的声音是否有异常，如果经常听，不但能发现电动机及其拖动设备的不良振动，矿用架线式电机车，来内部轴承油的多少都能判断，从而及时作出添加轴承油，或更换新轴承等相应的措施处理。

在防爆电机车轴承状况较好的情况下一般两端的温度都会低于中间绕组端的温度，如果发现两端轴承处的温度较高，就要结合所测的轴承声音情况检查轴承，如果电动机总体温度偏高，就要结合工作电流检查电动机的负载、装备和通风等情况来进行相应的处理。

在防爆电机车工作运行时，要测量其三相工作电压和电流，看是否均衡，各相电流与平均值的误差不应超过百分之十，如果用钳形表测得的各相电流差值太大，则有可能有匝间发生短路，离线状态，是指在电动机停止工作运行时，要定期（每月）做好用绝缘表测量其个相对地或相间绝缘电阻，并与上月测试结果比较，以便发现有无绝缘缺陷现象，发现不良时，电机车，用烘潮灯烘烤提高绝缘，避免发生因绝缘太低而击穿绕组烧坏防爆电机车电机。

如今无论在煤矿亦或是金属矿之中，矿用电机车的使用都已经越来越广泛了，主要原因还是因为电机车具有明显的优势，像是工作效率快、操作简单、工作质量高等等，这些优势其实都与矿用电机车的构造离不开关系，想要了解电机车构造的朋友们，下面就来跟随本篇文章进行一下了解吧。

齿轮传动装置

矿用电机车的齿轮传动装置有两种型式：一种是单级开式齿轮传动，工矿架线式电机车，另一种是两级闭式齿轮减速箱，开式传动方式传动效率低，传动比较小，而闭式齿轮箱传动效率较高，齿轮使用寿命较长。

制动装置

电机车的制动装置分为

㈠机械制动    利用制动闸或制动器进行制动。矿用电机车的制动闸多是闸瓦式，用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面，借助闸瓦与车轮的摩擦力形成制动力矩。操作方式有手动、气动和液动三种。

㈡ 电气制动两种。电气制动是牵引电动机的能耗制动，不需要专门设置，只须用控制器改变电气线路即可。

撒砂装置

电机车上的撒砂装置，是用来向车轮前沿轨面上撒砂，以加大车轮与轨面间的摩擦系数。砂箱内装的砂子应是粒度不大于1mm的干砂。

缓冲器及连接器

缓冲器设在车架的两端，用以承受冲撞。采用弹簧缓冲器能减轻冲击。

连接器用来连接被牵引的列车。为了能连接不同牵引高度的矿车，电机车上的连接器做成多层接口。目前矿用电机车的连接器还多是手动摘挂，已有改用自动连接器的电机车在使用。