




故障现象:静态测量逆变模块正常,整流模块损坏。
故障分析:整流器损坏通常是由于直流负载过载,变频器维修,短路和元件老化引起。测量PN之间的反向电阻值,(红表笔接P,黑表笔接N),可以反映直流负载是否有过载 短路现象。测出PN间电阻值150R,正常值应大于几十KR,说明直流负载有过载现象。逆变模块是正常的可以排除,检查滤波大电容,均压电阻正常,测制动 开关元件损坏短路,拆下制动开关元件测PN间电阻值正常。
故障原因:制动开关元器件的损坏可能是由于变频减速时间设定过短,制动过程中产生较大的制动电流而损坏。整流模块长期处于过载状况下工作而损坏。

赵县变频器维修
1 )变频器输出三相电压平衡,变频器没问题。
2 )缺相,变频器一个桥臂的开关管损坏。哪一相缺相,对应的那一路上下桥臂开关管损坏。
3 )如输出电压不平衡,去掉电动机,仍不平衡,变频器不平衡相的桥臂开关管性能不良或有一只开关管已经损坏。
***测量:
在逆变电路中,具体器件就是IGBT 和二极管,首先介绍IGBT 的工作原理和好坏判断。二极管具有单向导电性,好的IGBT怎么测量都不通。
将***的IGBT (管子没有接到电路中),用万用表的×10kΩ挡,黑表笔接C极,红表笔接E极,用手指短路C 、G极,表针摆动,管子是好的。

测量直流电阻确定某个器件的损坏在逆变电路中,具体器件就是逆变桥。具体步骤如下:
1. 测量表具 :指针万用表的×100 或×10 Ω挡,数字万用表的测二极管专用挡。
2. 测量方法 :测量输出端子U 、V 、W 到直流母线端子P、N 之间的直流电阻。可确定VD7~VD12 续流二极管的好坏。
3. 测量上桥臂:
黑笔接UVW 接线桩,红笔接P 点接线桩,表针摆动到刻度的3/5,正常,不摆动,变频器维修,断路。
4. 测量下桥臂:
红表笔接UVW 接线桩 ,黑表笔接N 点接线桩 。表针摆动到刻度的3/5 ,正常,不摆动,断路;摆动到0 Ω,管子短路(该现象很少见,因短路电流很大,管子必然烧断)。
在电路中,IGBT 短路的可能性很小,因为一旦短路,强大的电流会很快将其烧断。所以IGBT 在电路中损坏是以开路居多。因为IGBT 开路对测量6 个续流二极管没有影响,所以可以用测量整流管的方法测量6 个续流二极管。
5. 结果分析:上、下桥臂只要续流管开路,开关管也坏; 续流管不坏,开关管有的也坏。
变频器的科技含量较高,是强电与弱电相结合的,因此其故障多种多样。降低变频器故障和延长使用寿命的措施 根据实验证明,变频器的使用环境温度每升高10℃,则其使用寿命减少一半。为此在日常使用中,应根据变频器的实际使用环境状况和负载特点,制定出合理的检修周期和制度,在每个使用周期后,将变频器整体解体、检查、测量等维护一次,使故障隐患在初期被发现和处理。 我们只能从实践中不断的总结、探索出一套快速有效处理变频器故障的办法。
采用变频器调速,将产生噪声和振动,这是变频器输出波形中含有高次谐波分量所产生的影响。随着运转频率的变化,基波分量、高次谐波分量都在大范围内变化,很可能引起与电动机的各个部分产生谐振等。
噪声问题及对策
(1)用变频器传动电动机时,由于输出电压电流中含有高次谐波分量,气隙的高次谐波磁通增加,故噪声增大。电磁噪声由以下特征:由于变频器输出中的低次谐波分量与转子固有机械频率谐振,则转子固有频率附近的噪声增大。变频器输出中的高次谐波分量与铁心机壳轴承架等谐振,在这些部件的各自固有频率附近处的噪声增大。变频器传动电动机产生的噪声特别是刺耳的噪声与PWM控制的开关频率有关,尤其在低频区更为显著。一般采用以下措施平抑和减小噪声:在变频器输出侧连接交流电抗器。如果电磁转矩有余量,国有变频器维修,可将U / f定小些。采用特殊电动机在较低频的噪声音量较严重时,要检查与轴系统(含负载)固有频率的谐振。
(2) 振动问题及对策 变频器工作时,输出波形中的高次谐波引起的磁场对许多机械部件产生电磁策动力,策动力的频率总能与这些机械部件的固有频率相近或重合,造成电磁原因导致的振动。对振动影响大的高次谐波主要是较低次的谐波分量,在PAM方式和方波PWM方式时有较大的影响。但采用正弦波PWM方式时,低次的谐波分量小,影响变小。减弱或消除振动的方法,变频器维修厂家,可以在变频器输出侧接入交流电抗器以吸收变频器输出电流中的高次谐波电流成分。使用PAM方式或方波PWM方式变频器时,可改用正弦波PWM方式变频器,以减小脉动转矩。从电动机与负载相连而成的机械系统,为防止振动,必须使整个系统不与电动机产生的电磁力谐波。 负载匹配及对策 生产机械的种类繁多,性能和工艺要求各异,其转矩特性不同,因此应用变频器前首先要搞清电动机所带负载的性质,即负载特性,然后再选择变频器和电动机。负载有三种类型:恒转矩负载、风机泵类负载和恒功率负载。不同的负载类型,应选不同类型的变频器。

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