我国云贵川一带山势险峻，道路坡多弯急，在这种道路环境下运输挖掘机等工程机械的难度非常大，经常发生爬坡难、转弯半径过大、车身载重不均影响驾驶等情况。针对这种特定运输环境，东风股份有限公司开发了一系列平板运输车，能够适应特殊路况的挖机运输。车辆尾部安装专用机械式半自动爬梯，履带国五8吨挖机平板车厂家***_国五12吨平板运输车价位是多少式工程设备可以自行上下平台（无需其他任何起吊设备及辅助工具）直接与主车挂钩连接。 东风短轴距平板运输车有如下几个特点： 1、采用格尔发短轴距工程车底盘，结构紧凑，转弯半径小； 2、轴距短，局部承受重压时车架不容易变形，驾驶室舒适性比较好。 3、搭载潍柴发动机、法士特变速箱、加厚车架，动力强劲，承载能力强，适应高原山区路况。 4、轻量化车型上装采用宝钢为江淮提供的高强度大梁专用钢材，在保证车辆强度的同时降低了车身重量，极大提高了车辆运营经济性。
采用短轴距底盘 坡多弯急也不怕 该平板运输车采用格尔发短轴距工程车底盘，主要有两个好处： 1、结构紧凑，转弯半径小，适应山区和乡村道路条件。 2、底盘轴距短，载荷分布较均匀，承受重压时车架不容易变形，驾驶室舒适性比较好。
买平板运输车搞运输的客户就是为了盈利，所以很多的客户铤而走险，超限超载，不仅冒着被查处的风险，还严重影响行车安全。那么如何不超载也能赚到钱呢？
有多名大货车司机介绍说，目前货运市场供求失衡，车多货少，车主为了揽取生意，以竞相压价承揽货源，以超限超载来获取利润，超得越多，赚得越多，形成了 “压价→超限超载→运力过剩→再超限超载”的循环。2030单排，多功能方向盘，带定速巡航/2018款双滑轨座椅，折叠钥匙。不超载也能***。高速公路上跑的都是不超载的，超载的不会上高速。不走高速用物流业的行话叫走下路，走下路的大货超载的多，为了多挣钱。
但是，但是，超载的方式也有成本啊。道路损坏（大家的税收拿来修路）；交通事故（生命安全成本、医liao成本、事故引发的封路耽误大家的时间成本）；运输车辆更容易损坏（维修成本要加到运价里）；综合来看超载的社会成本大于不超载的。8米左右，一些挖机履带过宽上车后两侧外漏，行驶时如路况不佳，极不稳定，伸展后可“全脚”站在板上，可大大提高安全、稳定性。 现在平板运输车厂家新推出轻量化平板运输车，在设计降低自重的同时，通过新材料的使用使自重降低，并全新减重高强度合金钢板车架，双层合压，一次冲压成型，内外梁结合紧密，承载能力强，比普通的平板运输车的自重降低高达1吨。在货源多变、路况多变的情况下，轻量化平板运输车的可靠性表现更出色。
东风系列，东风前四后八大挖机平板拖车底盘品系多，外观多样化，配置丰富。驾驶室有D913、D3S、T7、T5、D7以及齐星、正和系列；发动机动力范围270-350马力；变速箱使用法士特9档-12档；后桥457\13吨级；11.00钢丝胎。平板运输车，特指***运输大型不可拆卸物体的平板运输车，例如转运叉车、挖掘机、履带式铲车、收割机等大型工程机械所用的专用平板运输车。300马力以下承载25吨左右设备很轻松，上户吨位较后双桥大，而且行驶稳。300马力-350马力承载35吨以下没有问题，在拉360-420设备即36吨-42吨的时候考虑到车辆后桥的配置以及路况（泥泞不平路段），就稍显不足。在价格上东风品牌价格低于其他品牌，但是在质量上，品牌认知度，市场占有率，***服务上东风还是做得很好的。
蓝牌挖机平板拖车采用东风股份工程车事业部品牌打造，该车为工程车蓝牌系列大吨位载重车，可承重12吨，驾驶室为瑞福卡2030宽体驾驶室，配备云内130马力发动机，长泰小八档变速箱（带高低档），8.25R16钢丝轮胎，带备胎一个，7.5吨后桥，2.7吨前桥，230mm双层大梁（7 4），轴距3300mm，驾驶室带方向助力，离合助力，排气制动，断气刹，ABS，中控锁电动门窗，板材为4mm花纹板，方管100X100X4厚，140X80X6厚爬梯，板长带斜坡长度4.2米，离地高度95公分，可做液压或手动伸缩板（加长40公分），液压爬梯，折叠爬梯。这时检查的方法就是把车彻底的冲洗干净，然后围着车辆绕上两圈，仔细观察漆面有无刮痕及其他部件有无损伤。
