四轮***前束值
一般的轮胎的角度不正确会加速轮胎的一个磨损，增加汽车***成本。前轮前束是脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易。另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。凯涛金属一家***做车轮校正件的厂家，我们生产的汽车外倾角调整臂生产厂可以调整车轮角度，保证车轮安全行驶。
凯涛金属主要是做四轮***校正件的，汽车外倾角调整臂生产厂与传统不同的是我们是可调节的，方便后期的维修和使用
汽车过度摇摆，这个零件该换了
你会发现一些轿车在崎岖的山路行驶，车辆减震性能特别好，而且不会出现过度摆动。这是因为使用分段式悬架的汽车中，部分车型配备了防倾杆，防倾杆连杆的作用便是将防倾杆左右两端与汽车其他部件连接在一起；前束(Ｔoe)：从汽车的正上方向下看，由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。防倾杆连杆通过球形接头连接在避震器上，避震器延伸至车轮，因此防倾杆连杆可以使防倾杆在汽车行驶过程及转向中发挥出作用。
凯涛金属所生产的可调式防倾杆连杆可以通过改变防倾杆的参数，改善汽车的操控性和减震能力，使汽车在转弯时不会出现过度摇摆。
转弯过程更需要汽车控制臂的存在
汽车并不是一直沿着只限行驶的，很多情况下需要转弯，不论大弯还是小弯，当汽车转弯时，由于两侧的车轮行驶的轨迹不一样，因此行驶半径也不一样，两侧的行驶阻力也不一样。外侧车轮行驶半径比内侧车轮更大，行驶轨迹也更长，所需要转向的角度也比内侧车轮更小。因此如果将前轮设定成Toe Out的设定，虽然直线的行驶稳定性不及0度束角和内束角，但弯道上的行驶阻力更小，轮胎的抓地力更好发挥，车头也更容易进弯且弯中表现更稳定。内束角由于弯中的轮胎滑动更厉害，因此在弯中表现相当敏感，且更倾向于推头。倾角的调节离不开我们凯涛金属生产的汽车外倾角调整臂生产厂，有效解决轮胎磨损严重、吃胎等现象，服务于中乘用轿车及改装车用户。
凯涛金属是***生产的汽车底盘配件厂家，我么研发生产的汽车外倾角调整臂生产厂，根据汽车原控制臂等比例研发，可有效解决轮胎磨损、偏胎问题。
