针对以上汽车衡手段，我们可以采取以下几种措施。
（一） 针对私自改变计量器具性能，以预防为主，预防此类事件的发生，我所经审批特定制了一次性防伪封条，对接线盒、表头进行封存。一旦启封，则检定时能够发现。
（二） 设置密码。个别表头能够设置标定密码，使用户不能进行私自标定。如密码的设置管理工作显得尤为重要，每个检定周期统一设置不同的密码，并由两个工作人员共同保存，以免遗忘之后对用户造成损失。
（三） 建议企业用户安装监控系统，监视车辆在秤台前后是否有压边和靠边的现象，通过摄像机把画面实时传输到操作室的显示器上，工作人员可以进一步观察，这样可以准确监控到称重车辆的实际情况，另外还可以防止安装装置。
（四） 改善汽车衡使用环境，经常检查衡器周围的情况。
（五） 尽量采用数字式汽车衡，数字式汽车衡采用数字式称重显示仪表和数字式称重传感器，其信号传输采用数字通讯技术，总线结构， RS485 接口实现信号远距离传输。相反，一些偷工减料，用一些劣质的钢材，而且厚度也缩水，加工设备也很差，导致生产的秤体刚度不够，很容易被压坏。由于称重传感器采用数字信号传递，而数字信号传递是根据不同厂家规定的不同通讯协议进行的，要在数字称重传感器的信号传输上，则必须破译厂家的数字式称重传感器的通讯协议才有可能，因此，在数字式汽车衡上的可能性很小。
（六） 对司磅人员进行严格管理，严格培训。计量的终结果仍是由计量员得出，这样计量的重要环节和传统的计量方式存在有相同的弊病，计量结果容易受人为的影响。混凝土未达到没计强度时不得安装秤台(2)秤台就位依据基础设计要求，检查验收基础施工质量，复核称重传感器各支承重氐板的f怠置尺寸、水平和相对标高尺寸，检查接地点是否可靠等。计量员可能受经济利益的驱使，在称量过程中协助人员。对磅房加设安保措施，可监控司磅人员工作状况。
（七） 对集装箱实际重量不足，可以申诉当地质量技术监督部门，对集装箱生产和租赁企业分别进行调查，挽回企业损失。
汽车衡在使用过程中故障现象多种多样，若按引起故障的原因一般可分为机械故障和电子故障两大类。
1、机械故障
秤体变形、限位装置顶死秤体、秤体移位、秤体底 部及其与护边框缝隙之间有***卡住、连接件断裂（剪切梁式传感器）、秤体水平度***、多段秤体之间连接松动、传感器移位和基础下沉等。
2、电子故障
仪表、传感器、接线盒故障，总信号电缆的接插件松动、焊点虚焊或脱落、信号电缆折断和绝缘性能下降等。
电子汽车衡因受使用条件及客观条件等诸多因素的影响，在日常使用维护时容易使电子汽车衡失准，且排除故障费时费力。所以从基础设计开始就应引起相关人员的足够重视，为后续工作打下良好的基础，使汽车衡的优良性能得到充分发挥。针对这些问题，湖北兴四方自动化设备有限公结合多年来的工作实践及体会，并参阅许多相关资料，总结几点在安装时候需要注意的经验，初步能够比较快捷地解决一些实际问题，缩短调试、检定时间，降低成本，提率，节省人力物力。
现在很多场合需要使用数字式汽车衡，比如建筑工地、粮油收购站、码头、物流中心等。我们在对汽车衡进行基础安装后难免会出现一个问题，那就是汽车衡角差的问题，那么我们如何避免或是如何解决安装时角差问题呢下面为大家讲解下关于数字式电子汽车衡安装时为何出现角差以及如何修正。优势五：精简人员汽车衡无人值守系统的实施有效的提高了现场工作人员的工作效率。角差的产生原因很多，其中一个主要因素是数字式汽车衡基础的传感器承载预埋件水平不一致，高度不一致导致的，因为数字式汽车衡施工单位的素质、技术能力、施工质量各不相同，因此导致施工后出现很多误差，影响汽车衡的安装调试，出现汽车衡角差问题。地磅厂家按传感器输出信号分类可分为模拟式地磅和数字式地磅;按秤体结构可分为：工字钢地磅、T型梁地磅、L梁地磅、U型钢地磅、槽钢地磅、钢筋混凝土地磅;按称量方式分为静态汽车衡和动态地磅。地磅秤将物体的重量传递给称重传感器的机械平台，常见有钢结构及钢混结构二种型式。
