覆盖模式：60×40／64
66：60 x 60号
95：90×50
X：100°100°／00
26：120×60号
交叉双switchable与被动模式
被动交叉频1.5千赫
探头（AES）额定功率：400W的AA（1600 W峰值），2小时
300瓦（100小时，1200 W峰值）
射频：40 W（160 W峰值），2小时
长期系统的功率等级（IEC）被动模式：300 W（1200 W峰值），100小时
声压级：双模式放大器
LF：122分贝
射频：131分贝
系统灵敏度（1W @ 1m）的被动模式：115分贝声压级
JBL 262h低频驱动器1 x 1 300 mm（12）驱动器与50.8毫米（2）双语音线圈
标称阻抗8欧姆
灵敏度（1W @ 1m，在经营卷97分贝声压级）
高频驱动JBL 2408h 1 38毫米（1.5），退出压缩驱动器38毫米（1.5），语音线圈
标称阻抗8欧姆
灵敏度（1W @ 1M 113分贝声压级）
波导h126hf PT 1
一次侧角的梯形外壳15，16毫米（5 / 8）外观等级11层桦木胶合板
悬挂附着点（4 4 15顶，底每侧后方，2，3），M10螺纹的硬件
黑duraflex?整理整理。怀特在请求可用。
粉末涂层钢格栅14号穿孔，透明和黑色泡沫支持声波。
输入speakon®Neutrik连接器N14和CE标准的终端覆盖的阻挡条。护栏终端接受多达5.2平方毫米（10 AWG电线9毫米）或宽度（。375在铲耳）。在一个speakon阻挡条平行通孔的环。
环境规格的MIL - STD 810；IP通过iec529 X3
尺寸（W×D×H)371x 458x713毫米
净量20.2公斤（45磅）
喇叭摆位会对听感造成明显的影响，只要有过基本音响听音经验的朋友都会认同，汽车音响技师、玩家或者写手，也往往热衷于对“喇叭摆位”这个话题展开大量议论。其实要搞清楚“喇叭在车上该如何摆位”，首要的知识点，还是“什么是喇叭摆位的基本原则”，毕竟“汽车喇叭”的本质仍旧是“喇叭”，“喇叭摆位”所起到的作用和应该遵从的原则，无论在试音室、在车上或者在舞台上都是相通一致的，先从物理规律层面弄清楚“喇叭摆位”的基本作用原理，再综合考虑车上特定的声学环境特点，搞懂“喇叭在车上该如何摆位”，也就是顺理成章的事情了。
喇叭摆位的核心目的，是让聆听者得到符合以下要求的理想听感：信号同步、形态立体、细节清晰、层次分明、频率均衡。以常见的两声道立体声系统为例，要达到上面的听感，基本要做到的就是：1、聆听者的双耳与左右两侧喇叭距离相等，因此聆听者的位置，应该是正正位于两侧喇叭之间的中线之上；2、聆听者与喇叭之间的距离合理，耳朵刚好能感受到恰如其分的细节和响度，同时不同频率的信号也有良好的融合度；3、两侧喇叭之间的距离恰当，如果两侧喇叭分得太开，音场虽然会变得很宽阔，但中心音像则容易变得薄弱、模糊甚至消失无踪，反之如果喇叭距离偏窄，音场宽度就会变得过窄，中心音像的形态也会沦为臃肿；4、同一侧声道负责不同频段播放的喇叭单元，应该尽量保持位置垂直、指向相同，从而保证信号的连贯和完整。
在家用音响当中，常见的喇叭摆位做法是（ps：下列做法对于店家试音室的喇叭摆放直接适用）：
1、同一侧声道的不同喇叭单元，安装在同一个音箱上，保持相同的指向角度；
2、然后两侧音箱成一条直线摆放，按照相同的角度朝中线摆；
3、聆听者坐在中线的某一点上，耳朵与喇叭的距离约等于或约短于两侧喇叭之间的距离。
许多家用玩家青睐的“三一七比例法”，典型的“皇帝位”摆放方式
在汽车音响当中，上面这3点关于喇叭摆位的做法（按照家用音响约定俗成的讲法，这里概称为“皇帝位原理”），其实也同样适用——当然，我们知道在车厢内，由于声学环境存在天然缺陷，我们无法做到像家用音响那样，设置出一个物理层面的“皇帝位”，但我们也应该明白到，所谓“汽车音响***”和“汽车音响调试”，很大一部分的工作，其实就是通过巧妙利用安装***和信号调试，从而克服车厢声学环境的天然缺陷，让人的听感产生一种“喇叭摆位就是符合皇帝位原理”的“美妙错觉”，或者说，设置出一个只存在于感官层面的虚拟“皇帝位”。
目前在汽车音响改装中来实现“皇帝位”的器材，主要有DSP、***的纯CD机。