南京无感支付-金精赢智能科技-无感支付代理

众所周知，目前停车场停产流程麻烦，我们需要停下车子、领卡、缴费……且容易造成拥堵。

而支付宝上线的“无感支付”完全省去了上面所以的流程。

整个过程车子进入停车场前，摄像头会自动识别了你的车牌，并联通支付宝扣取停车费，整个过程不需要停车，不需要掏现金，甚至连手机都不需要了！车辆通过停车场出口不到3秒！

“无感支付”的技术原理是什么？

支付宝于2014年推出的一种全新支付概念——空付。简单说，就是通过扫描授权、设置限额，可以赋予任何实物价值，用该实物来支付。

支付宝出行业务负责人彦修表示：“空付就是你可以扫描任何一个东西，比如一只宠物，然后绑定支付宝，设置金额上限，然后就可以不拿出手机，借助那只宠物完成支付。在停车场，用户其实就是把自己的车牌和支付宝做了绑定，然后通过智 能设备的图像识别技术，来辨认车牌，从而完成扣款。”

最近，支付宝和上海虹桥停车场达成了合作，推出了升级版的无现金停车场，北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、重庆、武汉等城市将陆续开放。

总之，支付宝已经逐渐打破移动支付的壁垒，除了转账、交水电煤气费、交话费，支付宝的功能越来越强大。可以预见，支付宝未来会为人们的生活带来更多的便利！

“无感支付”在停车场场景的应用已经比较成熟，全国多地停车场都已启用，相同的技术方案、相似的场景，也开始在高速公路上推广。

4月份，在广东省交通集团大力推动下，深圳、广州多个收费站开始试点，并将很快在全省推广。

9月28日，云南省宣布，为全力支持“一部手机游云南”平台推广，云南高速公路将全面推进“无感支付”。

湖北、山东由于已经开通了支付宝扫码支付，全省高速路的收费站都可以迅速升级到“无感支付”。

然而普及的速度似乎并没有预期得快。相较于停车场，高速公路收费站的复杂之处主要有两点：一是车辆通行速度更快，二是拥堵时容易出现跟车，由于通道口装有地感线，如果后车跟得太近，地感线检测到有车，道闸就不会落下，微信无感支付，很可能影响支付结算。

而且，在使用体验上也有差异。

第1，“无感支付”在上下高速时，都要求停车领卡、还卡，体验大打折扣。据报道，保留“领卡、还卡”环节，是为了精准确认车辆，侧面反映了车牌识别技术在高速公路场景的识别准确率还未达到相关要求。目前多数供应商都称自己的车牌识别率达了99%左右，然而在恶劣环境下，例如暴雨、暴风、雾霾、大雪等天气下多数车牌识别率会同比平常下降3%左右，南京无感支付，因而在风险防控上，高速公路无感支付仍需要通行卡辅助验证。

第2，可能发生误扣。由于车牌识别不可能达到100%准确，就不可避免会发生识别错误的情况，如果车牌识别错误并刚好是另一部有效注册车辆，就会出现因为识别错误而误扣费的现象。

第3，无感支付代理，太过依赖网络也是诟病之一。“无感支付”一般流程为，在高速公路出入口安装车牌识别设备，车辆上高速时拍照识别车牌信息并将结果上传至云端系统，下高速时再次拍照识别车牌并进行比对，从而实现与绑定账户的自动扣费。网络环境的不稳定性会较大程度影响收费速度，可能反而会加重道路拥堵。

看起来在高速公路上的应用还需要进一步的迭代与完善。

说到这，猜有人一定会诧异：“这和ETC有区别？！”你别说，这个完全是不一样的！

我们知道ETC也是快速通过高速收费站的一种方式，无感支付系统报价，但是ETC推出多年普及率仍不是非常高，最主要原因就是

办理ETC流程很复杂，让很多不经常跑高速的车主实在懒得去办理ETC，而支付宝和微信推出的“无感支付”与ETC相比就要便捷的多了，只需要进入微信、支付宝并且绑定自己的车牌号和相关证就可以开启新的用车生活.

众所周知，ETC目前基本仅限于高速路段，在城市的停车场基本是见不到ETC的，反倒是是绝大多数停车场都安装了车牌识别的停车系统，一旦大家都开始使用“无感支付”这些识别系统就是天然设备，所以南京金精赢小编的观点是看似“无感支付”和ETC一样，都是为了提高高速收费的便利性。但是从长远角度来看，“无感支付”发展潜力无限啊，ETC还未脱离“卡”的概念，“无感支付”就已实现了去卡化，“无感”支付具体如何使用，只要车主将自己的车牌与支付宝完成绑定，如果你的信用分大于550分，那么你就可以享受这项功能。