冷却塔减速机使用和维护：
1、减速机正式使用前必须进行负荷试车。
2、负荷试车前应该按油标位置添加润滑油，用手转动，使输出轴旋转一周，必须灵活，然后空运转两小时，应无不正常的噪音。
3、负荷试车时应逐步加载至满负荷（有条件时应按25％、50％、75％、100％分四个阶段加载），每个阶段运转的时间不少于2小时，应平稳无冲击振动和漏油，确信无故障后将机内润滑油放掉或用200目过滤网将油过滤后方可使用。
4、试车过程中如有异常情况应查明原因，予以排除，并立即通知制造厂。
5、减速机运行半年应检修一次，以后应定期（每周）检查齿面有无点蚀、擦伤、胶合等缺陷，若缺陷面积沿齿长和齿高方向超过20％，并继续发展应更换齿轮副。
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?蜗轮减速机输出轴的种类和工作特点
螺旋桨风机各种轴在蜗轮减速机传递运动和动力的过程中，蜗轮减速机输出轴所受的外力是不同的，蜗轮减速机，根据减速机输出轴的所受载荷的不同，减速机低速输出轴可分为三种类型：心轴、传动轴、转轴。
只承受弯矩不承受转矩作用的轴叫做心轴。只承受转矩而不承受弯矩的叫做传动轴。即承受转矩有承受弯矩作用的减速机传动轴，圆弧齿蜗轮减速机价格，叫做转轴。
当轴受转矩作用时，轴端面产生剪切应力而受弯矩作用时，轴端面产生弯曲应力，当轴不转动时，这个弯曲应力。如果轴是转动的，则弯曲应力随着减速机输出轴轴的旋转而变化，产生变应力。这种变应力可能使蜗轮减速机输出轴产生疲劳***。
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螺旋桨风机因为蜗杆螺旋部分的直径不大，所以常和轴制成一体，称蜗杆轴，加工螺旋部分可以车制也可以铣制。
蜗轮可以制成整体式，这种形式主要用于铸铁蜗轮或尺寸很小的青铜蜗轮。为了节省贵重的有色金属，通常对大尺寸的蜗轮采用组合式结构。即齿圈用有色金属制造，而轮子用钢或铸铁制成。采用组合结构时，齿圈和轮子间可以用过盈连接。为了工作可靠起见，蜗轮减速机参数，沿结合面圆周装上4~8个紧固螺钉或用连接螺钉拧入后将头部锯掉。有时轮圈与轮子也采用普通螺栓联接或铰制孔用螺栓联接。
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