***介绍
***不溶于水，供应LNG液化***，密度为0.7174kg/Nm3，相对密度（水）为约0.45(液化)燃点(℃)为650，b111aozha极限(V%)为5-15。在标准状况下，***至丁烷以气体状态存在，戊烷以上为液体。***是***短和***轻的烃分子。***不溶于水，密度为0.7174kg/Nm3，相对密度（水）为约0.45(液化)燃点(℃)为650，b111aozha极限(V%)为5-15。在标准状况下，***至丁烷以气体状态存在，戊烷以上为液体。***是***短和***轻的烃分子。
******市场总体供大于求
尽管***价格大幅下挫，但燃气发电依然缺乏竞争力。***的消费主体主要是居民用气、商业、工业和电力部门。国际能源署（IEA）发布的能源展望显示，发达***居民、商业用气比重为30%，工业用气比重为22%，电力用气比重为36%；发展中***居民、商业用气比重为13%，临海LNG液化***，工业用气比重为26%，电力用气比重为45%。预计到2020年，LNG液化******，在环保和节能减排的压力下，电力用气比重将继续上升。***指出，相对于煤炭而言，***发电尚不具备成本优势和竞争力。
根据***燃烧特性和运行试验结果
压缩***（CNG） 比较，在相同的行程和运行时间条件下，对于中型和中重型车辆而言，LNG汽车燃料成本要低20%，重量要轻2/3，同时，供燃系统装置的成本也至少低2/3。可以证明，将***液化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的***1-经济有效的方法。
载重卡车若使用LNG做燃料每天可节省燃料费用355.5元，LNG液化***价格，按每车每年行驶330天计算，每车每年可节省燃料11.73万元，经济效益显著。 再加上LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，基本对车辆构件无损害，汽车使用***时还可延长发动机寿命，降低发动机的维修费用50%以上，从而降低成本，节约了费用，有效地增加了经济效益。
