YUKEN油研液压系统由一个或多个动力装置，压力控制阀、方向控制阀、流量控制阀、执行元件、辅件及其它辅助元件组成，这些系统与其说是由元件的理论组合不如说是通过有实践经验的基本回路的组合开发而成。 液压系统的图标显示元件的每个操作以及它们的图形。但是图不能解释操作顺序，所以有时要***制作顺序表。 当然液压装置是用来控制动力、位置、方向及执行元件的速度，执行元件对相连的机器做一定的工作。相应地，理想的液压系统必须设计成能满足以下条件：
YUKEN液压系统由一个或多个动力装置，压力控制阀、方向控制阀、流量控制阀、执行元件、辅件及其它辅助
元件组成，这些系统与其说是由元件的理论组合不如说是通过有实践经验的基本回路的组合开发而成。
液压系统的图标显示元件的每个操作以及它们的图形。但是图不能解释操作顺序，所以有时要***制作
顺序表。
当然液压装置是用来控制动力、位置、方向及执行元件的速度，执行元件对相连的机器做一定的工作。
相应地，理想的液压系统必须设计成能满足以下条件：
(1)安全地满足操作规程。
(2)完成平稳操作。
(3)低能耗一降低热量的产生。
(4)降低启动费用及运行费用。
(5)易于***。
以下是实践经验的各种不同种类的基本回路。
YUKEN泵卸荷回路（图1）
该回路在油缸行程结束时，通过自动打开溢流阀的控制口以无冲击停止油缸。
首先按下开始按钮让电磁阀通电以使油缸外伸。在前进行程结束时，联接于油缸杆上的凸轮启动限位开关让电磁阀断电，这样油缸开始内缩。就在内缩完成之前，凸轮压下减速阀阀芯，使溢流排放口与油箱口相通，这样泵被卸荷而没有很大冲击地停止油缸。做一个补充说明，低的泵输出可能不足以完全打开溢流阀阀芯，导致在油缸的盖端管道仍留有一些压力。
YUKEN泄压回路-1（图2）
该回路用于油缸盖端管道压力的逐渐释放，以避免加载工作完成后当油缸开始内缩时，可能会发生的液压冲击：
在油缸结束加载工作后，电磁阀②通电，以使压力油通过节流阀③逐渐流到油箱。以已减小的压力操纵压力继电器④让电磁阀②断电，同时主电磁阀①通电，使油缸内缩。
YUKEN泄压回路-2（图3）
该回路同样在油缸完成其加载工作后，为之提供内缩的平稳启动。当手动换向阀③
被换向以使油缸内缩时，油缸盖端管道中的压力油通过节流阀⑦逐渐流到油箱以降低管道压力。同时已降低的压力关闭压力控制阀⑧，增加溢流阀②的压力使缸在卸荷阀⑥的先导压力达到预设压力之后使油缸内缩。
YUKEN齿轮油泵在使用时，常发生供油不足，或者无油压的现象。我们对这个故障做如下分析，以方便齿轮油泵的故障检查和维修DAIKIN液压泵.DANFOSS液压阀.ATOS液压马达。
现象：
(1)工作装置提升缓慢，提升时发抖或不能提升；
(2)油箱或油管内有气泡；
(3)提升时液压系统发出“唧、唧”声音；
(4)拖拉机刚启动时工作装置能提升，工作一段时间油温升高后，则提升缓慢或不能提升；
(5)轻负荷时能提升，重负荷时不能提升。
齿轮油泵故障原因：
(1)液压油箱油面过低；
(2)没按季节使用液压油；
(3)进油管被脏物严重堵塞；
(4)油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；
(5)油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统；
(6)油泵内漏，密封圈老化；
(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差；
(8)油泵内部零件装配错误造成内漏；
(9)“左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封；
(10)液压油过脏。
齿轮油泵排除方法：
(1)根据季节添加或更换符合要求牌号的机油至规定油面处。取出油管内的***，上紧接头处的螺栓或螺母；
(2)更换老化或损坏的骨架油封或“O”形密封胶圈；
(3)更换磨损的齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许误差0.03mm；上轴套端面低于泵体上平面(正常值低于2.5～2.6mm)，如超差时应在下轴套加0.1～0.2mm铜片来补偿，安装时则应套在后轴套上装入；
(4)卸荷片和密封环必须装在进油腔，两轴套才能保持平衡。卸荷片密封环应具有0.5mm的预压量；
(5)导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套的加工平面紧密贴合；
(6)轴套上的卸荷槽必须装在低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生***的闭死容积；
(7)压入自紧油封前，应在其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反；
(8)“右旋”泵不能装在“左旋”机上，否则会冲坏骨架油封；
(9)在装泵盖前，须向泵壳内倒入少量机油，并用手转动啮合齿轮；
(10)在装好油泵盖未拧紧螺栓之前，应检查泵盖和泵体之间的间隙，是否在0.3～0.6mm之间，若间隙过小，应更换大密封圈和卸压件。液压油泵装好后，应转动灵活无卡滞现象。
