从结构形式上，目前，国内公路及城市道路，尤其是平原，桥梁净空和桥台填土高度受限制的地区，sp
板应用很广，其常用跨径为20-30m，并多采用桥面连续板桥由于多用于净空受限的跨线桥及立交桥匝道桥，
多数属于弯、坡、斜桥，为降低梁高，常采用普通钢筋混凝土现浇实心板结构，其跨径一般不超过30m，
如进来在城市立交中采用的无梁板桥，就属于这一类型。
从施工工艺角度，由于先张法PC梁、板桥具有施工周期短，工序简洁、节省材料、耐久性好、维修
养护量少等特点，在国内外均得到了广泛应用。但是，由于在我国多采用直线布筋，常用跨径一般限于
20-35米，其中空心板板桥一般不超过25m，远远落后于国外广泛采用的折线配筋方式，如前苏联设计的先
张梁跨度达到了92m，而向美、日等发达***也多使用折线配筋的先张梁。后张法PC梁、板桥，由于
采用曲线布筋，可以充分发挥高强钢绞线及高性能混凝土的力学性能，从而获得较大的跨径，一般为20-30
米，其微断面一般采用宽幅（板宽可达1.5-1.6m）耐及挖空率较大（0.5以上）矩形断面，又被称为大空板。
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