改性尼龙在发动机部件的应用改性塑料小编带大家来聊聊改性尼龙在发动机部件上的应用。发动机是汽车的动力部分，其材质要求极为苛刻，至今只有少数非功能件和非结构件采用玻璃纤维增强PA6T制造，例如发动机盖，发动机装饰盖和气缸头盖、汽车发动机气缸头盖位于发动机顶部，又称为摇臂盖或气门室盖。日产汽车开始使用玻璃纤维增强和无机矿物填充PA6T气缸头盖，欧洲多采用玻璃纤维增强PA6T制造气缸头盖。用玻璃纤维增强制造气缸头盖，与金属制品比较，成型方便、质量减轻50%，成本降低30%。发动机气缸头盖要求塑料化的材料具有质轻、减震、耐热性、耐油等性能优良。
改性尼龙在发动机周边冷却系统部件的应用玻璃纤维增强PA6T
改性尼龙在发动机周边冷却系统部件的应用玻璃纤维增强PA6T是比较理想的材料，现在几乎所有的汽车都用30%玻璃纤维增强PA6T制造散热器水箱。近年来，进入发动机内的冷却进水管，也用玻璃纤维增强PA6T制造。目前国外大多数散热器是铝制造的。改性尼龙制造的全塑散热器，与铜和铝制散热器比，减轻了质量，降低了成本，导热效果与金属一样好。全塑散热器是由多层改性尼龙薄板组成，冷却液流过这些薄板，利用其表面积特别大的改性尼龙薄板散热。为了减轻质量，提高耐热性，散热器上下水箱可以用塑料制造，要求塑料能耐热水和长效防冻液的侵蚀，还要具有一定的抗蠕变性，耐疲劳性和防振动性，抗翘曲变形性良好。
PA6T的机械性质
不同等级的PA6T的机械性质略有所差异。如果需要较高刚性或者强度的材料，可选用玻璃纤维含量较高的等级如C240N。如果需要韧性较好的材料，可选增韧级如CH230N。
但必须注意的是增韧级PA6T在刚性及强度上有所牺牲。整体来说，PA6T具有优良的机械性质，PA6T的一个相当重要特性为在高温下仍可维持相当不错的机械性质PA6TC240N，玻璃纤维补强的PPS及尼龙46的曲折模数对温度曲线如图3所示。很明显的可看出，PA6T在高温下的弯曲模量高于PPS及尼龙46。也就是说PA6T在高温下仍可维持很高的刚性，也因此具有优良的高温尺寸稳定性。
