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浅谈锻造过程中常见问题及解决对策

模具的预热 　　

为提高模具的冲击韧性和防止冷模具与坯料接触后产生较大的热应力而导致模具在锻打时被击碎，模具必须预热，温度常在150～300°C之间。

常用的预热方法有：

（1）红铁预热：将预先加热到1000°C左右的红铁放在上、下模之间，红铁温度及烤模时间以锻模热透，但不使其回火为限。

（2）用煤气或天冉气喷嘴预热：一般用移动式喷嘴，汽车配件锻造报价，喷嘴放置于上、下模之间，喷嘴用胶管与气体管道相接。

（3）用移动式工频炉加热器预热：预热速度快，温度均匀，如对300mm×300mm×300mm的模块预热至250～300°C只需25～30min，比红铁预热快1.5～2倍。以上的预热方法简单，而且速度快，但也有不足之处，汽车配件锻造，有可能造成模膛局部回火，汽车配件锻造哪家好，而降低模膛的硬度。

茂金锻造厂家小编的预热模具方法，用专门的模具预热炉（用煤气或者天冉气），预热至200～300°C。350mm以下规格的锻模，需要时间4h，350mm以上规格的锻模需预热时间8h。支承模具的炉盖可视需要随意开合，虽然时间较上面几种方法长，但模具温度均匀，尤其是燕尾能够预热到。

该预热炉可同时预热350mm×350mm的模块7套，因温度低不好测量，可用滴水法（滴水在烘烤过的模具上，以出现黄点为适宜）掌握预热的温度。还有一种方法是将手指深入锻模起吊孔内，凭感觉达到烫手即可。

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模锻件高度方向非加工面尺寸不需要加收缩量

将加热后的坯料放到固定的模锻设备上的锻模内，经锻造变形获得锻件的工艺称为模型锻造（模锻）。锻模型腔尺寸一般是件基本尺寸加上余量，再加上收缩量。实际上，由于各种原因，锻模都打不靠（俗话叫打不到家）。

锻件高度方向尺寸大部分处于上差或超上差状态。例如给外贸公司锻制的C型卡，高度方向有尺寸为非加工面，按正常加收缩量后，该尺寸超上差，而装配时与U型卡发生干涉，装不进去，必须每件打磨，增加了工作量。以后再制模时，该尺寸以件的下差，不加收缩量，完全解决了问题。再者，还有无坐标中心的圆角半径可不加收缩率。薄而宽、细而长的锻件，因在锻模中冷却快，收缩率应适当减小。

其实锻件在制作工序上面都是非常有必要性的并且每一个步骤都有吻合的高难度，汽车配件锻造多少钱，因为在锻件的制作工序上少不了各种精心挑选出层次分明的产品进行二次加工，在挑选锻件的时候好挑选经过镀了保护膜的打磨锻件。而那种光秃秃的锻件容易在各种阳光的暴晒下进行处理。

我们在日常生活中离不开一个很重要的东西，这就是的环形锻件。其实任何情况下都离不开环形锻件，比如说飞机场的传送带以及装甲设备的履带等等。

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那么为什么我们有时候会发现，有的履带动不动就松懈了，有的机场传送带动不动就抛锚了呢？其实这就是环形锻件的作用差了，效果差了的因素，不少情况下，环形锻件都是需要各种呵护的，比如说时刻提醒自己上游等等，这都是呵护环形锻件的基础要素。

所以要想环形锻件做得好必须要让自己把**锻件做到才可以。