制得的长纤维增强塑料粒料有以下三种形式
（1）纤维成一大束包于粒子之中，这种颗粒一般包覆不紧，切粒时易拉毛，纤维容易飞扬，注塑成型时不利于纤维在树脂中的分散。
（2）纤维成几小束分布于粒子四周，虽然纤维已呈纵向分散，但纤维过于靠近粒子的边缘部位，树脂对其包覆力不够，因而在切粒时也容易拉毛，致使纤维飞扬。
（3）纤维成几小束包于粒子之中，纤维既分散得好，而且由于外围树脂较厚，粒子包覆结实，因而粒料端面又平整，纤维不易被拉毛及飞扬，是理想的粒子结构形式。
在长纤维增强塑料粒料中，由于纤维尚未得到良好的预分散，必须有赖于在成型制品过程中，通过螺杆的塑化、混合作用，才使纤维分散开，分布于熔体之中。但通常由于注塑机的混合分散效能较差，因此纤维的分散情况不够理想，故不适于制作结构复杂的制品或薄壁制品。
PA6T材料在汽车内饰件中的应用现状
PA6T材料在汽车内饰件中的应用现状随着人们环保意识的增加，各主机厂对整车车内空气质量的控制也越来越严格，这就对汽车内饰用非金属材料提出了更高的要求。PA6T材料散发挥发性有机物（VOC）较少，材料本身的气味较小，同时具有优异的综合性能和较轻的质量，这使其在汽车内饰件中的应用越来越多。目前已开发应用的内装零部件有汽车内饰用垫块、座椅系统、行李箱工具盒、方向盘、遮阳板、重型车卧铺以及卧铺下工具箱等。
刚性粒子增韧塑料的原因
刚性粒子增韧塑料时，采用不同类型的刚性粒子，其增韧的机理有所不同。
采用有机刚性粒子增韧时，有机刚性粒子通常是脆性塑料，膜量较高，几乎不发生塑性形变，流动性好。当有机刚性粒子加入塑料中时，体系的相容性较差，有机刚性粒子作为分散相便以规整的球状均匀分散在塑料机体连续相中，两项之间有明显的界面，甚至在分散向粒子周围存在空穴。当受到冲击时，界面已脱离而形成微小的空穴，这些微小的空穴易产生而吸收能量，也可因引发银纹吸收能量，从而提高材料的断裂韧性。
