悬挂是汽车的核心部件，山西福特改装控制臂销售电话，我们凯涛金属生产的是悬挂上的一个零部件改装控制臂。多连杆悬挂通过不同的连杆配置，使悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。其原理就是通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮**，而且这个设计自由度非常大，能完全针对车型做匹配和调校。因此多连杆悬挂能的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。但由于结构复杂，山西奥迪改装控制臂生产公司，成本也非常高，无论是研发实验成本还是制造成本都是的，但性能是所有悬挂设计中的
外束角/内束角
你以为的汽车转向很简单，但是你不知道改装控制臂怎样的一个配合才能做到这个平衡。车轮的内束角直线行驶会比较稳定，改装控制臂，而外束角转弯的性能会更高。实际上左右车轮在行驶时围绕圆心经过的半径不一样，因此转向轮需要的转向角度也不同。而且随着弯道半径越小，转向轮需要转向更大的角度，内外两侧转向轮所行驶的半径差异就更大，因此两个车轮所呈现的外束角也需要更大才能提供更好的过弯性能。这些束角的调整就需要用到我们凯涛金属所生产的汽车控制臂、调整垫片、偏心螺栓等。
改装控制臂在设计上要考虑的远比你想象的多得多，跟着凯涛金属小编了解下：
1.空间需求，满足跳动包络，和轮胎转向包络。
2.硬点需求，山西大众改装控制臂价钱，满足车轮转向节和副车架连接关系。
3.刚度需求，满足横纵向刚度要求。
4.强度需求，满足中速过大坑的强度要求。
5.耐久需求，满足16万公里的需求。
6.屈曲需求，满足静态屈曲力的需求。
7.路牙需求，满足前轮上路牙需求。
8.防腐需求，满足腐蚀需求。
9.满足质量需求。
10.满足冲压工艺要求，不能开裂且减薄要控制在至少15%以内。
11.满足装配需求，力求简单有效。
12.衬套和球头座也需要满足强度刚度耐久防腐蚀需求。
13.有铆钉的满足铆钉强度要求。
14.满足焊接强度耐久要求。
15.满足材料型号选型要求。
16.满足总成装配到整车的ME要求。
只有满足以下需求，才能够制作出质量可靠地控制臂产品，凯涛生产的可调控制臂全部原厂等比例铸造，质量可靠。
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