江淮汽车还将每年销售收入的3%-5%投入到研发，“十八大”以来，江淮汽车累计投入研发费用117亿元。截至2019年8月底，江淮汽车共拥有**专利14142件，天津江淮经销商，成为发明专利**国内过万车企。这也正是江淮汽车技术储备的直观体现。江淮汽车技术中心在汽车“新四化”中为重要的新能源领域，江淮汽车从2002年就开始启动新能源技术研究，是国内早从事新能源汽车研发、生产和销售的车企。经过多年的迭代研发，江淮新能源已系统掌握电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术，天津江淮，特别是高比能电池包热失控安全技术在国内取得突*，形成拥有水平的产品正向开发能力。
2019年至2021年江淮汽车将依托自主开发的全新一代模块化
2019年至2021年，江淮汽车将依托自主开发的全新一代模块化平台，先电后油、油电共用，可覆盖从A0级到B级SUV、轿车及MPV等不同车身形式，同步匹配搭载纯电动、燃油车及混合动力等多种动力，同步开发S811、X811紧凑型城市SUV。同时，天津江淮专卖，依托全新一代A00纯电动微型车平台，同步开发轿车和SUV不同风格的车身形式，形成双子星组合。2019年至2022年，江淮汽车将精心打造A432、S432、S811等3款全新车型、优化升级7大车型；同时，推出iEVA60、iEVA432、iEVS4、X811、全新A00等5款新能源新品以及4款年度车型，为**消费者带来“畅享绿程”车生活。
无论是物流需求还是司机职业关怀，市场和用户均期待轻卡在安全方面有更出色表现。新一代江淮铃通过刚性安全、缓冲安全、框架安全和防护安全实现四层次安全防护体系，打造驾乘无忧的“安全堡垒”。首先，江淮铃在前围增加高强度防撞梁，天津江淮载货，构成道安全防线；其次，前格栅上方增加三个空腔吸能区，碰撞中有效溃缩，缓冲分解冲击力，成为第二道安全防线；再次，防撞梁与A柱、侧围、地板纵梁连接形成一体，构筑第三道安全防线，碰撞时有效分散撞击能量，使前围变形，保证驾驶室内生存空间；另外，受到冲击时安全盘自动缩降、仪表盘的骨架采用管梁式安全结构和大量非刚性、弹性包裹材料的应用，形成有效的第四道安全防护。2012年6月，新一代江淮铃在长春检测中心高标准通过整车安全碰撞试验，同时以高分值通过GB26512-2011《商用车驾驶室乘员保护》要求，以实际优异表现证实车辆在安全方面的实力。
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