大洋物流业务部--叶卡捷琳堡
自今年以来，中俄两国的经贸合作十分密切。自去年两国双边贸易额突*千亿美元后，今年这一数字有望再创历史新高。为了将更多产品出口至中国市场，近段时间以来俄罗斯也做出了不少努力。
俄罗斯远东铁路局表示，目前远东铁路的基础设施已经准备就绪，预计将于2020年年底交付，南阳到叶卡捷琳堡，并通过跨阿穆尔河铁路桥向中国运送货物。据悉，该铁路桥是中俄两国之间的首条铁路桥。该项目竣工后，部分俄罗斯产品有望借此沿线路出口至中国。而这一铁路桥年运输量可达650万吨，将为中俄贸易额做出巨大的贡献。
大洋物流业务部--叶卡捷琳堡
俄罗斯远东地区地域辽阔，与我国东北地区有着漫长的共同边界，是“****”倡议中沟通我国与欧洲联系的北方通道，也是东北亚**通往欧洲便捷的通道。
中俄两国在东北边境地区开展跨境铁路运输合作，构建便捷的运输走廊，既有利于我国东北地区积极参与俄罗斯远东地区的开发，亦有利于加快俄罗斯远东融入世界的进程。同时，对于推动东北亚**之间互联互通具有重要的现实意义。
中俄铁路运输专线--叶卡捷琳堡
在俄罗斯的乌拉尔有家***生产商，其生产的化学产品是中国的乌鲁木齐需要的，但这家***生产商不知道俄罗斯与乌鲁木齐之间的铁路线路，他们会先把货物运到符拉迪沃斯托克，再由海运经上海到乌鲁木齐，如果他们知道这条铁路线路的话，可以从乌拉尔经哈萨克斯坦直接送到乌鲁木齐，这样就更加快捷。因此，越多的中俄公司知道铁路运输的可能性，两个**间贸易量将大大提高。
中俄铁路运输专线--叶卡捷琳堡
我们很想了解中国物流的基础设施情况。打个比方，叶卡捷琳堡****火车运输，发货人从乌鲁木齐或成都，把货物运输到莫斯科，期间经过哈萨克斯坦的阿拉木图，如果用汽车运输，成本较高、路况不好，且不环保。其实很多发货人不知道有一个发达并更节省成本、提高运输量的铁路运输网。在这里，物流基础设施信息不、不通畅、不对称，导致发货商成本无形中提高了很多。所以我们需要更的信息给乌鲁木齐或成都的运货商，让他们了解铁路，可以帮助他们更容易地将货物送到莫斯科、叶卡捷琳堡、西伯利亚、明斯克以及阿拉木图。
到莫斯科铁路运输--叶卡捷琳堡
中欧班列疫情期间不断档。真实有效，中欧班列的确没有停。
中欧班列目前运行正常，尽管国内已经复工，现在生产的是疫情前的订单。预计4月之后订单将会大幅度减少。疫情一天不结束，中国企业的订单量就会受影响，中欧班列的货源就会受影响。
疫情之下，没有**可以独善其身，其他**的疫情处理对中国经济活动很重要，叶卡捷琳堡中欧班列运输业务，处理好了，给中国的订单才会来。欧洲疫情过去，工厂**生产，叶卡捷琳堡大朗直达班列货运代理，中欧班列的回程货源才可以得到。
到莫斯科铁路运输--叶卡捷琳堡
不可否认的是，中欧班列满足了市场在疫情期间的部分需求，3月28日，朋友圈被中欧班列（武汉）**常态化运营的消息刷屏。
作为疫情中心地区的武汉，**中欧班列运营，它的重要意义不在干巴巴的数据上，而是在提振整个经济社会的信心上。
加上装载的近9成货物均为武汉本地企业生产，中欧班列（武汉）常态化运营为武汉及周边地区的复工复产和生活正常化起到重要推动作用。
