广州大洋供应链业务部--叶卡捷琳堡
粤绥欧”跨境铁路运输通道是以广州为起点，把珠三角等发达地区的高新技术、高附加值产品运往欧洲，实现了国内生产市场和国外消费市场的快速对接。通过这条线路，将货物运输到绥芬河后，在绥芬河车站使用俄罗斯车辆直接装运，到俄罗斯后无需二次换装，可以为企业减免相关费用、节省运输时间，为中方货物运往俄罗斯和欧洲辟建一条新物流通道。
中方集装箱货物过境俄罗斯运输可在绥芬河站使用俄罗斯车辆直接装运，无需二次换装，减免相关换装费，以及运价下浮等事宜取得共识。此次“粤绥欧”跨境铁路运输通道开通，就是落实会谈纪要的重要成果之一。
广州大洋供应链业务部--叶卡捷琳堡
目前，中国到俄罗斯、欧洲的物流运输多采用海运，或者公路运输，铁路运输占比较低。据我们所知，中国与欧盟之间的货运量达2000万标准箱，中国的生产商99.9%都采用了海上运输。虽然中俄之间铁路物流运输的货运量也有所提高，但增速相对较慢，不过未来潜力巨大。我们希望中国的发货商更多地采用铁路物流运输。
广州大洋业务部--叶卡捷琳堡
大洋物流积极响应“****”伟大倡议，不断探索中欧班列的未来发展。提供中欧班列境外段运营，优化运输**，为中欧班列提供海外派送服务，叶卡捷琳堡俄罗斯铁路运输专线，延伸至后一公里。积极拓展到俄罗斯、外蒙古、中亚五国的物流运输线路。
项目物流简介—— 大洋物流集团自创建以来，嘉兴到叶卡捷琳堡，多次中标大型工程物流项目，积累并培养了具有国内外大型工程项目经验的物流管理团队针对大件、重型设备、机械、精密仪器等特殊货物，可根据项目客户不同的需求定制物流方案、实施运输计划、仓储、通关等综合物流服务。
广州大洋业务部--叶卡捷琳堡
项目物流的运输注意事项：—— 运输**品，有色金属，挖掘机，卷刚，电池，轮胎，、大型机械等货品需要提前确认。
—— 装箱时注意集装箱偏重，偏载。
—— 装箱前需确认货物，发车前司机需拍照确认。
中欧班列--叶卡捷琳堡
一批货物从重庆出发，叶卡捷琳堡中欧班列运输业务，依托长江的水运走廊运抵东部沿海，再通过海运到欧洲，通常要60天左右。这个运输时效远远达不到广达公司的要求，而其巨大的货运量又决定了他们不能选择空运这一昂贵的运输方式。重庆吸引电脑公司来渝落户，载着鸿海产品的测试班列出发，带着将信将疑的态度，从深圳一路向北，取道蒙古，再从蒙古进入俄罗斯，接入跨西伯利亚铁路驶向东欧。2011年3月，重庆开通了通往德国杜伊斯堡的首趟货运列车，这也就是渝新欧班列。
中欧班列--叶卡捷琳堡
中欧班列所承担的运输量是依然不起眼的，显然不足以影响到英国**的生活，也同样不足以撼动某个行业。除了在物流行业本身激起一些波澜，我们也可以慢慢感受到，如果没有中欧班列，一些区域的发展将很难推动，不仅仅是中西部，也包括中亚，中东欧。
运输早已不是问题。没有中欧班列的时候，即使再偏远的地方，只不过稍微费事一点，只要不计成本，总可以接入现代化的运输体系。只不过现在这个充满竞争的时代，叶卡捷琳堡大朗车站国际铁路运输，稍微弱势的条件，都会成为短板；成本、效率、距离……每个细节都会被锱铢必较。
中欧班列就需要拼价格和时效的优势了，这也是空海运不可替代的优势，从这个意义上来讲，中欧班列从诞生开始就是**供应链优化变革的产物，其本质是市场对物流服务的期待，并且在一定的边际条件下可以产生比空运和海运更多的经济和社会价值。
