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有关固态聚合物电解质在锂电池中的应用前景评论，从电池设计到电池工程各个方面提出担忧。例如相对液态电解质，固态聚合物电解质存在界面阻抗高、离子导电率低等问题。 此外，固态聚合物电解质在实际应用中，对温度的要求也十分高，需要加热系统加持，固态电池比能量的优势就被抵消。

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电池是电动汽车的核心，电池在很大程度上决定了电动汽车的成本能否下降、续航里程能否增加、安全性能否提升。目前，高价回收电动车电池组，随着三元锂电池在乘用车的规模应用，金属钴作为三元电池一项关键原材料，因**矿藏储量有限且集中，“无钴”电池成为一个重要的研究目标。

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锂离子电池的大电流放电能力可通过使用较厚或较薄的活性材料层在很宽的范围内进行调整。活性材料层较薄意味着电池拥有较高的大电流放电能力，但能量密度则较低。笔记本电脑中使用的标准18650圆柱形电池专为实现大C速率放电而设计。然而，有些电池的额定规格则是专为10C放电而拟订的（用于便携式电动工具），甚至有的电池能达到60C速率放电（用于气电混合动力汽车中的备用电源/再生制动）。