一般来说控制臂是不容易损坏的，除非特殊情况，而汽车配件控制臂球头胶套是易损件。控制臂球头也是我们俗话说的下球头，主要是负责连接转向角和控制臂的零件，由于转向时轮胎转动，所以球头也会受到左右旋转的摩擦力，是底盘零件中常见的易损件。为了减少行车中的零件震动，在控制臂和副车架连接的位置会设计有胶套，而长期行驶胶套开裂也是常有的事情。现象和球头出现间隙大致相同，也会因异常磨损出现“吱吱”的异响。
倾角的角度大小
车轮难道不是垂直与地面的吗？其实不是的，有一定的角度，前轮外倾角一般为1°左右。前轮外倾角作用：
1、在汽车的横向平面上，前轮的中心平面向外倾斜成一个角度，称为前轮的外倾角；
2、前轮外倾一方面可以使车轮靠近垂直路面滚动和滑动，减少转向阻力，使汽车转向灯亮；
3、另一方面，降低了轴承及其锁紧螺母的负荷，提高了使用寿命，提高了安全性。
一般的汽车如果倾角变化不容易调整，而凯涛生产的汽车配件控制臂，是一款可调节的控制臂，原车等比例铸造，质量可靠。
不同的车型悬架系统不一样，控制臂型号尺寸不同，例如桑塔纳、捷达、都市高尔夫这类车常见的故障现象是跑偏和后轮轮胎内侧偏磨。这几款车的后倾角不可调。但连接下摆臂的托梁则有少量调整位置。做法是：松开托梁四颗固定螺钉，用撬杠使他的左边或右边前移，后拧紧螺钉即可。它们的后桥为**悬架。但后轮轴头与后桥为活式连接，这样就可以通过在轴头与后桥连接处的不同位置加减垫片来进行外倾角和前束的调整。
凯涛金属生产的汽车配件控制臂是可调支臂，可以进行倾角校正，维护方便。
