广州大洋铁路运输--莫斯科
由大洋物流集团**运作的中乌班列，中国天津至乌兹别克斯坦安集延国际货运专列从天津新港站发车，经新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦，终顺利抵达终点站乌兹别克斯坦安集延北站，运行线路总长约6000公里，运行时间仅15天。
班列给企业降低了20%的物流成本，同时大大缩短了运输时间，给终端客户带来了实实在在的优惠。
安集延是中亚大铁路的东端终点站，也早已成为中亚班列的重要终点站，了解安集延非常重要。安集延的货运站为北站，以下为安集延货运站的介绍：
广州大洋铁路运输--莫斯科
ECP代码：743604
车站简称：ANDIZHAN 1
车站全名：ANDIZHAN I
所属**名称：乌兹别克斯坦共和国
地区：乌兹别克斯坦共和国
铁路名称：UZBEK
：FERGANA
车站标志：车站开放货运
到莫斯科铁路运输
截至今年11月份，公司共做了10多次白俄罗斯工业奶粉回程专列，平均每月一次，**7至8成的俄罗斯进口工业奶粉，都通过中欧班列入境，并从重庆分拨运往**各地。借助中欧班列（重庆），还计划将东欧的液体奶运往重庆，发挥好内陆高地作用，把重庆作为重要的集散中心，再分拨到**各地。
到莫斯科铁路运输
工业奶粉是用于食品工业的奶粉，供乳品企业进行再加工生产使用，是制作如雪糕、酸奶、饼干、糖果等奶制品的重要原料。之前，重庆进口白俄罗斯的工业奶粉，奶粉从俄罗斯出发，经过海运抵达上海，随后再转公路运输到达重庆，海公联运总共需要60天时间。
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中欧班列疫情期间不断档。真实有效，中欧班列的确没有停。
中欧班列目前运行正常，尽管国内已经复工，现在生产的是疫情前的订单。预计4月之后订单将会大幅度减少。疫情一天不结束，中国企业的订单量就会受影响，中欧班列的货源就会受影响。
疫情之下，没有**可以独善其身，其他**的疫情处理对中国经济活动很重要，处理好了，给中国的订单才会来。欧洲疫情过去，工厂**生产，中欧班列的回程货源才可以得到。
到莫斯科铁路运输--莫斯科
不可否认的是，中欧班列满足了市场在疫情期间的部分需求，3月28日，朋友圈被中欧班列（武汉）**常态化运营的消息刷屏。
作为疫情中心地区的武汉，**中欧班列运营，它的重要意义不在干巴巴的数据上，而是在提振整个经济社会的信心上。
加上装载的近9成货物均为武汉本地企业生产，中欧班列（武汉）常态化运营为武汉及周边地区的复工复产和生活正常化起到重要推动作用。
