汽车摆臂控制臂的材料从原来的钢制，正逐渐的被铝合金所替代。伴随着材料加工技术的提高，北京汽车摆臂控制臂销售电话，铝合金控制臂正逐步在国内外中车实现批量应用，如日系轩逸、逍客、奇骏，韩系朗动，美系爱维欧、嘉年华，欧系的速腾、帕萨特等。锻造汽车用铝合金控制臂的开发流程大致为材料的选型、CAD&CAE结构设计与分析，锻坯及模具设计，锻造工艺制定，零件**、性能评价，台架试验验证。
控制臂易损件球头、胶套
一般来说控制臂是不容易损坏的，除非特殊情况，天津汽车摆臂控制臂服务商，而汽车摆臂控制臂球头胶套是易损件。控制臂球头也是我们俗话说的下球头，主要是负责连接转向角和控制臂的零件，沃尔沃汽车摆臂控制臂，由于转向时轮胎转动，江西汽车摆臂控制臂价钱，所以球头也会受到左右旋转的摩擦力，是底盘零件中常见的易损件。为了减少行车中的零件震动，在控制臂和副车架连接的位置会设计有胶套，而长期行驶胶套开裂也是常有的事情。现象和球头出现间隙大致相同，也会因异常磨损出现“吱吱”的异响。
作为汽车底盘配件的汽车摆臂控制臂，如果不是修车，爬到汽车底部看，是看不到控制臂状态的。更别说控制臂橡胶套损坏。坏的严重后它还会有两个现象，这是自己能知道的。是过减速带会有一声异响，这是控制臂和车架碰到了一起，铁与铁摩擦撞击发出的。第二是还有可能引起跑偏，特别是胶套脱出来的时候，控制臂位置会发生变化，导致四轮**数据不正确。
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