铝材的汽车摆臂控制臂采用的是锻造工艺，这个工艺要求还是很高的。锻造工艺包括坯料锻造时的温度，模具温度，锻造完成后的热处理工艺，坯料温度过高容易引起过烧，坯料温度过低，变形阻力过大，锻造充型困难，所以锻造的坯料温度要处于一个合适范围，锻造完成后要进行固溶和时效处理，固溶温度和时长的选择是保证可溶解的强化相尽可能的溶解到基体中而没有过烧现象为前提，时效的温度和时长的选择是以强化相能均匀细小的析出而不会粗化，达到较好的强化效果为前提
多连杆悬架系统应用
汽车是发动机带动四轮在运转前行，舒适的体验也源自这里，多连杆悬架系统由于其优越的性能在车辆底盘上的应用也越来越广泛。车辆的多连杆悬架系统通常包括多个汽车摆臂控制臂，例如，上控制臂、下控制臂、后控制臂。传统中的上控制臂多为横截面为T型结构的锻造件，由于上控制臂受力较大，汽车摆臂控制臂，为满足上控制臂的强度要求，安徽汽车摆臂控制臂生产商，通常将上控制臂的厚度设置的较厚，导致上控制臂重量较高，不利于车辆的轻量化设计。
车轮与地面接触会造成轮胎磨损，理论磨损是均匀的，一旦出现了侧面莫顿严重，说明倾角角度有问题。使车轮复位以及提高直线行驶的稳定性，产生的回正力矩使汽车在行驶中若偶遇外力作用能自动回正汽车转向轮设置主销后倾角的目的。后倾角的主要功能是使车辆保持向正前方行驶。后倾角的角度不会影响轮胎磨，陕西汽车摆臂控制臂哪家好，它是用来稳定车行方向和转向时能自动回正。
后倾角的调整方法：根据车型不同，浙江汽车摆臂控制臂品牌厂家，首**行分析判断，然后进行调整，其调整方法有下列几种：汽车摆臂控制臂、垫片、不同心凸轮轴、偏心球头、大梁槽孔、平衡杆等。
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