重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。一般来讲4×2驱动形式的汽车仅有一根主传动轴。6×4驱动形式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。6×6驱动形式的汽车不仅有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴，而且还有前桥驱动传动轴。在长轴距车辆的中间传动轴一般设有传动轴中间支承．它是由支承架、轴承和橡胶支承组成。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，工业用传动轴，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。
性柱销联轴器的作用就是联接两轴有时也联接轴和其他回转零件 ， 弹性柱销联轴器作用就是联接两轴有时也联接轴和其他回转零件 ，使两轴共同回转以传送运动和转矩。使两轴共同回转以传送运动和转矩，实现轴与轴之间的联接、分离，从而实现动力的传送和中断。
实现轴与轴之间的联接、分离，传动轴供应商，从而实现动力的传送和中断。弹性柱销联轴器还具有一定的弥补两轴偏移的能力，以消除或降低被联两轴相对偏移引起的附加载荷，恩施传动轴，改善传动性能，延长机器寿命。为了减少机械传动系统的振动降低冲击尖峰载，弹性柱销联轴器还应具有一定的缓冲减震性能.
梅花联轴器的弹性体是圆形的像梅花的形状。梅花联轴器这种联轴器已标准化，GB/T5272-2002拟定的五种构造方式：LM形（根本型）、LMD型（单法兰型）、LMS型（双法兰型）、LMZ-I型（分体式制动轮型）和LNZ-II（整全式制动轮型）是将一个全体的梅花形弹性环装在两个形状一样的半联轴器的凸爪之间，以完成两半联轴器的衔接。经过凸爪与弹性环之间的揉捏传递动力，经过弹性环的弹性变形抵偿两轴相对偏移，汽车传动轴价格，完成减振缓冲。每种方式均有14个标准，它们适用的轴孔直径d=12-160mm，轴孔长度L=35-135mm，公称转矩T=25-25000N.m，许用转速[n]=1500-15300r.min。
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