

在蓄热水箱内将不同温度的热水采用分区储存的措施,在日本的热泵热水器产品的蓄热水箱中已经应用多年,这项技术措施对改善热水输出特性和系统运行经济性具有重要的作用。
在热泵加热装置或燃气快速加热装置进行蓄热运行时,冷水从蓄热水箱底部进入加热装置,以大温差方式循环,一次加热水温就达到设定的加热温度,流量控制在值,当水箱内平均流速低于0.05m/s时,当热水从蓄热水箱顶部进入后,人防图集,在水箱上部形成稳定的等温热水层。随着加热量的增加,人防,等温热水层的厚度逐渐增大,由于水的物理特性,等温热水层与下部的冷水之间形成一层过渡层,而且该过渡层保持在较小的厚度并相对稳定,因此,在一定范围内热水的使用量和加热量表现为该过渡层位置的变化,当该过渡层的位置处于预期范围内,人防,任何时候需要的水温都是设定温度,使用舒适性和便利性得到显著改善。



(5) 油箱底部应距地面l50mm以上,以便于搬运、放油和散热。在油箱的适当位置要设吊耳,以便吊运,还要设置液位计,以监视液位。(6) 对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有:1) 酸洗后磷化。适用于所有介质,但受酸洗磷化槽限制,油箱不能太大。2) 喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油,不适合含水液压液。因不受处理条件限制,大型油箱较多采用此方法。3) 喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。4) 喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制,油箱不能过大。



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