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中欧班列即使在中国国内运行时，就是一场不同铁路局参加的接力赛，由他们分别提供火车头和司机，将装载集装箱的列车由始发站牵引至边境口岸。

列车在穿越中国国境时，中欧铁路运输公司，由于中蒙、中俄、中哈两国间的供电方式及技术标准不统一，同样也无法实现电气化铁路，中欧铁路运输公司电话，因此穿越中国国境的列车也必然使用内燃机车进行牵引。而在欧盟内部穿越国境时一般使用统一的电气化铁路。

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依靠中欧班列，阿拉山口市原有的经济发展模式正在改变。

这座2012年才设立的“县级市”，因与毗邻的哈萨克斯坦德鲁日巴口岸铁路连通，逐渐成为中欧班列的出境口岸，统计显示，每年经阿拉山口出境的中欧班列已占我国开行班列总量的70%。

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铁路运输可以走大批量的，大型包装运输。例如成套生产设备、成产线、大型游乐设备、耐火材料等。铁路的车型可以大致划分为：盖车、平车、集装箱车等。由于各种装货的重量不等，所以盖车和平车可以装60T货物，集装箱车能装25T，特种货物需要单独审批车皮。

城市公共交通系统由石化燃料向电动能源转化是一项巨大的系统工程，除了要承担较大财政压力外，对配套基础设施和运营还提出了较高的要求，首先在电动汽车车辆方面，中欧铁路运输价格，对电动公共汽车的制造标准、使用标准及驾驶标准都要达到或符合现有燃油公交车的技术规定，甚至比常规燃油公交车还要高，为此，重庆中欧铁路运输，乌兹别克斯坦标准化计量认证署专门与中国汽车技术研究中心召开过交流会议，中方也愿意为乌方建设电动汽车标准认证体系，以保证电动汽车在乌兹别克斯坦的良性发展，同时这也有利于中国制造标准的电动汽车在乌国合规市场化。