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随着中欧班列开行数量的不断增加，境外口岸接车能力以及应急处置能力正日益成为影响中欧班列运行时效的关键因素。目前中国与欧洲之间的中欧班列主要通过中国新疆、内蒙的4个铁路边境口岸发往白俄罗斯与波兰边境的布列斯特/马拉边境铁路边境口岸，并从那里发往德国等欧洲目的地。今年六月始，随着国内去程中欧班列开行数量的不断上升以及去回程不平衡加剧等因素，新乡中欧铁路运输，上述4个出境口岸与欧盟边境口岸均开始出现拥堵。例如，今年六月始由于多斯特克、阿腾克里、扎门乌德等口岸接车能力不足，导致中方边境侧的阿拉山口、霍尔果斯及二连浩特口岸拥堵，中欧国际铁路运输，等待进站的列车甚至在距离口岸两三百公里的铁路沿线排队。

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首列班列主要客户有友达光电、LG、三星、DHL等。由于“苏蒙欧”首列“五定班列”运输的主要是值电子产品，中欧铁路运输价格，除了铁路运输本身的安全优势外，中欧铁路运输公司电话，承运方还针对该专列提供额外的安全服务：起运地对该专列货柜实施24小时监控及安保值守；专列车厢不经停、不解编，整列出境，全程可控；专列在俄罗斯全程使用别押运并安装GPS监控装置；境外所有重装站都安排人员对专列货物进行安全监察；运输中货物损坏、或灭失等风险低。

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之前中欧班列发展过程中出现的货源无序竞争等问题，业内人士表示：“事实上，抢货源的现象并没有像某些媒体报道的那么严重。随着中欧班列班次的增加，同样增加的还有需求方，中欧班列越来越为市场所认可，越来越多的产品，特别是电子产品和汽车配件使用铁路运输而代替部分原有的海运或者空运运输模式。

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大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介，采用国际铁路系统来运送。我国目前开办的西伯利亚大陆桥和新欧亚大陆桥的铁路集装箱运输具有安全、迅速、节省的优点。这种运输方式对发展我国与中、近东及欧洲各国的贸易提供了便利的运输条件。