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选择变频器时应以实际电动机电流值作为变频器选择的依据，电动机的额定功率只能作为参考。另外，应充分考虑变频器的输出含有丰富的高次谐波，会使电动机的功率因数和效率变差。因此，用变频器给电动机供电与用工频电网供电相比较，电动机的电流会10%而温升会20%左右。所以在选择电动机和变频器时应考虑到这种情况，适当留有余量，以防止温升过高，影响电动机的使用寿命。变频器若要长电缆运行时，此时应该采取措施长电缆对地耦合电容的影响，避免变频器出力不够。所以变频器应放大一、两挡选择或在变频器的输出端安装输出电抗器。
事先的收罗看法稿中，规矩了电动汽车用动力蓄电池单体、模块和箱尺寸规格请求，具体以下(特别提醒：以下为2016年10月收罗看法稿中的尺寸请求，非本次宣布的GB/T内容)：2、GB/T《汽车动力蓄电池编码规矩》关于《汽车动力蓄电池编码规矩》，记者了解到，之前外没有一致的汽车用动力电池编码的，在进举措。
所有的 SIMATIC S7-1200 硬件都有内置的卡扣，可简单方便地安装在的 35 mm DIN 导轨上。这些内置的卡扣也可以卡入到已扩展的位置，当需要安装面板时，可提供安装孔。SIMATIC S7-1200 硬件可以安装在水平或的位置，为您提供其它安装选项。这些集成的功能在安装中为用户提供了大的灵活性，并使 SIMATIC S7-1200 为各种应用提供了实用的解决方案。所有的 SIMATIC S7-1200 硬件都经过专门设计，以节省控制面板的空间。例如，经过测量，CPU 1214C 的宽度仅为 110 mm，CPU 1212C 和 CPU 1211C 的宽度仅为 90 mm。结合通信模块和模块的较小占用空间，在安装中，该模块化的紧凑节省了宝贵的空间，为您提供了率和大灵活性。
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