物流专线-宁波物流-上海宏尔物流(查看)

国内带领企业经历冷链物流发展多年的坦言：通过冷链物流做到食品安全，我国做得并不好。

“我国做冷链物流配送，并且达到标准操作的企业很少，物流专线，西方***70%是冷链化操作，***、酒类都在应用冷链物流配送。但是，我国在冷链配送上的车辆太少，资源局促，物流配送，以货车搭床被子式的操作都在上演。一般是冷冻食品才采用冷链车配送，甚至一些冷冻食品企业没有做到冷链车配送。”食品在经历工厂检验环节后本来是安全的，但没有做到冷链配送，质量问题就诞生了。

此外，很多卖场对食品冷链标准的意识差，缺乏常识，也造成了食品的安全出现了隐忧。在食品的产销环节，不顾冷冻食品需要全程保鲜配送的环境，部分食品在解冻以后再冷冻，让食品的营养流失。

整车物流也因忽高忽低的汽车市场需求变化，主机厂受成本压力、外国汽车厂竞争压力， WTO 关税调整等政策因素影响，物流公司，必然导致其压力向汽车产业链其他环节的释放。主机的成本核算需求已经把物流运输企业的车辆利用率超前***在 70-80% 之间，严重挤压了整车物流商的效益空间。

持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。

的限制导致了区域间的政策尺度掌握差异。超长、超限车型在这里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解决不了竞争的对等、基础统一。

大多情况下是一方水土养一方人的局面，围绕一个主机厂，以当地运输为主体形成了一批运输企业，他们的规模、管理能力、地域的群体利益制约了外地企业参与竞争，特别在月初、月末的不均衡销售发运情况下，更加无法旗帜鲜明的提出强化管理、改善品质的合理管理需求。

整车物流市场秩序及信誉制度有待完善中国现代整车物流发展了十年。回顾十年，宁波物流，看看我们的商业道德、市场秩序不尽人意。我们常担心承运了你的车，而到合同规定时间收不到回款；也常怀疑分供商的运力实力，承诺的运力保障到时轿运车不到位；交车时，经销商也借着各种理由进行，如此等等。

中国整车物流市场为何不尽人意 ? 举个例子进行说明：假如一个人预期他只活一个礼拜，他发财的办法是什么呢？去抢人的钱包。抢人东西是要的，但是他不担心这些事，为什么呢？还没有来得及开庭，他已经死了，他何必在乎***呢？但是当他预期要活很长的时间，抢钱则不是的办法。所以，一个人的行为或者行为与他的生命预期有关，一个人的预期越长他的行为就越规范，他就愿意坚持兑现自己的承诺。