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(1)在***货物出口前，吊车尼日利亚门到门，向货代提供***货物说明书(在***货物说明书中必须包括中英文名称、***货物等级、***货物奥贡河河口的***页码、联合国编号)，并要求海关予以接受。
如港口收到此***货物，可着手安排订舱事宜必须申请办理尼日利亚 CTN NO.，否则将导致起运。
三、订舱前，请填写《出入境检验检疫报检单位登记申请表》和《包装鉴定申请表》，如公司已在港口所在地出入境检验检疫局登记，则无需填写
4.订舱时，除一般单据外，还需提供下列单据：***货物中英文说明书(副本)、海运出口***货物包装容器使用情况的
第五条订舱时如***品不属同一种类，则须根据不同种类的***特性分别办理订舱，装载车尼日利亚门到门，以便船方根据国际海运危规中关于
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内部贸易集装箱海运是指内部贸易船舶公司按照事先订好的船期表，在固定航线和港口之间，按照规范操作，向客户提供集装箱运输服务，并按“整箱运价”收取运费。海运内贸集装箱是一种物流运输方式，人们普遍认识并接受这种运输方式，它与空运、铁运、汽运在运输方式、运价等方面存在着差异，那么，海运内贸集装箱与海运进出口集装箱又有什么区别呢？
进口和出口海运，是指承运人根据海上货物运输合同的约定，以海运船舶为运输工具，收取运费作为报酬，将托运人托运的货物通过海路从一个***的港口运到另一个***的港口。
进、出口是内外货物的流动，涉及报关和放行手续，压路机尼日利亚门到门，而内贸集装箱海运只涉及国内货物的流动，国内各地的海关不对内贸海运进行管理，因此内贸海运无需办理报关和放行手续。但国内贸易海运也要严格遵守海运制度，托运时要将货名、重量如实告知承运人。
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尼日利亚局（StandardOrganizationofNigeria，SON）是尼日利亚负责制定和执行进口商品和本国制造产品质量标准的政机构。为确保管制产品符合已获准施行的该国技术标准或其他，保护尼日利亚消费者免受不安全产品或不符合标准的产品的损害，尼日利亚局决定对出口到该国的管制产品实施装船前强制性合格评定程序（以下简称SONCAP）。
2013年03月01日起尼日利亚标准局正式发布了新的SONCAP操作流程，每家***的第三方机构将不再直接签发SONCAP认证，改由出口商在出口国申请产品符合性认证(CoC)，由进口商凭有效的CoC向尼日利亚标准局(SON)申请SC证书。
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尼日利亚认证要主要分三个步骤：
步：产品测试；
第二步：申请PC产品证书（未注册状态产品证书(PC1) ，注册状态产品证书(PC2) ，许可状态产品证书(PC3) ）三种模式；
第三步：申请清关证书COC(装船前验货)
根据SON(尼日利亚标准局)和CBN在2009年7月29日新发出的通告，除受尼日利亚食品***管理控制局(NAFDAC)管制的产品外，所有进口到尼日利亚的产品和货物都被定为SONCAP计划管制的产品。除受NAFDAC管制的产品之外，以下产品也不必受SONCAP管制，包括：
食品
***
用品(设备和仪器除外)
化学原料
军事用品和装备
航空相关产品
生产用的工业用器械
二手产品 (机动车辆除外) 提供给合法的生产商或组装厂进行组装的单车、摩托车和机动车辆组件.
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装运完毕后，根据配料表上的信息，与客户确认交货时间，一般是装运前3天，将货物送至力胜曹主管的仓库，如果是***品必须先送到有资质的***品仓库，仓库再到堆场提空箱回来，做内装，在内装前，对货物有装箱要求的要事先说明，否则装运后再谈，就会被掏空。报关放行后，船队将集装箱运往码头，如果是需要靠船直装的货物，则须等船靠泊后，再运往码头，用吊车直接吊到船上，不在码头堆货。一场比赛，一场比赛！
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、什么样的货物适合使用海运
1、体积或者重量比较大的货物
货物体积或者重量较大，选择国际快递或者空运的话，费用会很高，这时候就可以选择海运，像一些国际搬家、工业重货等等，通过海运的方式来节省成本，但是如果比较着急的货物， 建议不要走海运。
2、对时效没有要求的货物
如果我们需要托运一些不着急，可能要过很久才会使用的货物，那么这时候就可以选择海运，因为在不限制时间的情况下，海运是能够节省运费的一种方式。
3、集装箱货物
通常一些使用集装箱装好的工业制品，如轮胎、机器等，鉴于体积的缘故，尼日利亚门到门，选择空运是不可行的，这时候海运就比较合适，一些工厂货物、原料，常见的运输方式就是使用海运
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