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因为外汇短缺，过去两年，尼日利亚的船只进口由7740亿奈拉（21.5亿美元）下降至3190亿奈拉（8.859亿美元）。
据了解，尼日利亚******的外汇策使得尼日利亚从去年开始就很难从中国、美国和韩国等国进口更多的船只。
尼日利亚府已经将豪华游艇、拖船、石油平台船只、散货船和驳船等船只的进口关税从20%上调至70%。
在受外汇压力之前，尼日利亚2013-2014年从韩国进口船只货值达20.4亿美元。
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另外，尼日利亚海运专线，尼日利亚从美国、中国、荷兰、土耳其分别进口船只2.666亿美元、4.059亿美元、1.08亿美元、1945万美元，拖车架尼日利亚海运专线，还从法国（2849万美元）、印尼（1404万美元）、罗马尼亚（1256万美元）、新加坡（2340万美元）、英国（1727万美元）进口了船只。
调查显示，随着沿海航运完全掌握在印度人、希腊人和黎巴嫩人等手中，尼日利亚购买的一些用于沿海贸易的船只则闲置在了尼日利亚海域。
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四、订舱和定拖车：对拖车公司严格要求和密切关注时间；
五、提柜和装柜：一整套报关单证必须齐全，客户在有特殊要求的有关单证上，要加盖公司公章；
6.报关及放行：向海关提交***单据，由海关审核，并根据报关资料对货物和单证进行检查，对货物进行抽查或由货运代理人自我检查(后果自负)，并根据货物的类别，按******规定征收税款，填写核销单，供货物出口后由货主退税使用。如有不符合要求的退单，请重新审核。
7.与船东、船代交接：在交清海关放行条之后，向船东(代)索取头程船的船名、航次资料，以便备妥提单；与船东(代)核对提单原件，以便交付运费，领取船东(代)提单；与船东(代)核对提单材料，以便安排电离作业；
8.签发提单：通常，装货箱回场后，便与客户确认提单的具体要求，是签发船东提单(MB/L)还是货代提单(HB/L)，同时，要求客户提供有关内容的资料；
九.收运费
十、目的地调换提货
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海洋运输如何收费？
通常包括计费吨和 CBM的都是散货船或拼箱公司。
各船司、货代、码头、仓库对拼箱费的计算方法各不相同。有些按货物的体积来收费，有些按货物的重量来收费，简单来说就是按重量来收费。
整箱装运：整箱运费由三部分组成，运费总额=三部分费用之和。
基本运费基本运费=单位基本运费×整箱数量
港口附加费港口附加费=单位港口附加费×整箱数
第三，重卡尼日利亚海运专线，燃油附加费=单位燃油附加费×整箱数量
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第三，如果工厂的包装发生变化，要及时通知工厂，不要等到货物到达货代仓库后，通过货代把信息反馈给工厂，往往时间已经过了，又要更改报关单据，很容易延误报关，或者产生加急报关费和冲港费等。
四、有的港口，专门从事拼箱业务的货代公司，由于货源不足，车辆尼日利亚海运专线，成本偏高等原因，对数量较少的货物采用低收费标准，如低起算价格为2吨，即不足2吨，则按2吨计算收费。所以对货量较小、港港偏的货物在成交时要多考虑这类因素，以免日后被动。
对于某些航线和港口比较偏僻，且客户提出要将货物装船到内陆点，成交签约前好咨询一下，确认有船公司和货代可以办理这些偏僻港口、内陆点的交货和相关费用后才能签约。
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lagos是尼日利亚的古老首都，也是大的港市。位于边境西南部，沿几内亚湾而上。包括奥贡河河口的6个小岛和面积74平方公里的大陆部分。在尼日利亚，拉各斯是大的经济城市，在整个非洲，更大的经济体。
发送到尼日利亚拉各斯港和尼日利亚天坎港的货物，必须申请办理尼日利亚 CTN NO.，否则将导致起运港船舶无法正常签发海运提单，或目的港无法清关和提货。从深圳到尼日利亚的海运需要这张证书。
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