邮政和快递效劳的性质完全不同。邮政是***行为，邮政专营受******维护。而快递则是一般的商业物流行为，受《合同法》等民商法调整。因为存在着本质上的差异，对邮件和快件延误、丢掉、损毁补偿的根据、额度等也有根本的不同。邮政的业务范围、效劳规范、资费和丢掉补偿规范，由******和相关主管部分规则。快递企业则“适用有关民事***的规则”。《邮》针对“给据邮件”作出的第四十七条规则并无不当。如果乱点***谱，物流公司将其移植到快递行业，物流公司，又来责备其公平性、合理性，很不当当。
国际多式联运
简称多式联运，物流价格，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内交付地点的货物运输。国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。在国际贸易中，慈溪物流，由于85%～90%的货物是通过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地位。由于这种运输过程比较复杂，一般会配合欧标箱等符合的物流容器进行货物周转箱。
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