首先，在生产制造过程中产生的污染，它是由不合理的设计和不良的制造工艺所产生的；其次，
在使用过程中产生的污染，
它是由不合理的设计和不规范的操作使用方法造成的。
因此不管何种污染，
都与设计有关系。
三、
油箱设计时如何控制污染
(1)
油箱材质的选择：
常用的油箱材料有工程塑料、
铝合金、
不锈钢以及碳钢等。
工程塑料的油箱目前多用于手提式液压工具，
铝合金油箱常用于工程车
辆，
因此此次我们只讨论不锈钢和碳钢两种材料的油箱的污染控制。
多年以来，
低碳钢板由于价格
低廉、
易于加工和焊接，
因而被广泛地用于制造各种油箱，
但随着液压系统对污染控制提出更高的要
求，室内通风设备，对油箱的加工和处理要求也越来越高。由于液压油中总是含有水分，空气中也含有水分，当油温
高于
45℃时，地下室通风设备，
油中含有的水分就会蒸发成水蒸气，
附在油箱侧壁和顶盖上，
时间长了就会形成锈蚀，
在清洗使用过的油箱时，经常在油箱顶盖上会发现油漆剥落和一
。可能每个人的青春都是不容易的，为爱情
有意见认为，塑料材质塑性较好，人防通风设备，在碰撞时可产生塑性形变以避免燃油***，同时塑料导热性差，可以在外界起火时可减缓油箱内燃油受热速度；但也有人认为塑料在极寒条件下会变脆，容易出现裂纹，并且塑料容易累积静电产生从而电火花，这些缺点则是金属所不存在的。这样看来，似乎双方各有各的道理，但如果抛开理论，实际又将是怎样一番场景呢？
层厚厚的锈，
只要轻轻的振动，
这些锈就会落入油中。
因此碳钢制造的油箱在表面防锈处理方面
的要求就变得相当的高，
采用不锈钢材质的油箱不仅能有效的防止气相锈蚀，
而且使油箱的表面处理
变得更加简单。
(2)
油箱底面结构：液压系统油箱底面应设计成斜坡形，在油箱底面的位置设
有排水口，市北区通风设备，以便清扫污物，排出水分。
(3)
油箱应设计成全封闭式，从侧面开人孔：以前的油箱常
从上面开顶盖清洗，
这种油箱的缺点是往往由于上盖密封不严，
空气中的污染物和系统中漏出的油容
易通过上盖和箱体之间的间隙流回油箱，造成不间断的污染。更有甚者，有些用户由于系统发热，甚
至拿掉油箱上盖以便于冷却油液。
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