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海运费按班轮运价表的规定计算，为垄断价。虽然不同的班轮公司或船舶公司有着不同的海运费率表，但都是根据不同货物的不同积载系数，不同性质和不同价值，将不同的航费组合起来。如果有规定的话，班轮海运费由两部分组成，即基本费率和附加费。因此，有些港口只查基本费率，还不一定完全计算出海运费。

目前，集装箱海运运价制度比内陆运价更为成熟。基本可分为两大类，一类是攻用件杂货运费的计算方法，即以每运费吨(俗称散货价)为单位，而以各集装箱为计费单位(通常称为包箱价)。

1.件杂货基本费率加附加费：

(1)基本费率--根据传统件杂货运价，以吨数计算，大多数航线采用等级费率。

(2)附加费--除了对传统杂货收取的常规附加费外，还需额外收取一部分集装箱运输附加费用。

2、包箱费率(BOX RATE)：这种费率以每个集装箱为计费单位，通常用于集装箱交付，即CFS-CY或CY-CY条款

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一位从事家具交易的广东佛山吴先生表示，从六月起，每月发货量已减半，年初时已备好4000件产品，至今已售出近一半，剩余2000多套仍放在仓库里，由于现在运费越来越贵，浙江海运到澳大利亚悉尼海运专线，大部分客人的订单都暂停，加上订舱困难和交货时间不确定，即使有新单也不敢轻易接。

性疫情的蔓延也让航运公司也面临较大的压力，船员不足、船舶延误、甚至停航等事件时有发生，使海运运力总体处于供不应求的状态。

航运公司也在想方设法，设法设法使出浑身解数，除了报废或修理的货船外，能开航的船只已全部开航，能派上用场的船员也都是倾家荡产，今年1-4月我国至北美西航路的运力已达不到要求。

船价的节节上涨对外贸企业来说，还不是至麻烦的问题，现在至坏的情况是有价无市，缝纫机海运到澳大利亚悉尼海运专线，外贸企业即使愿意出高i价也订不到舱位。

如果不能及时缓解或解决航运业中出现的问题，至终的结果自然是导致进口国存货短缺，价格进一步上涨，从而导致通货膨胀加剧，从而使原本严重的疫情恶化。

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没有中国，世界就不能存在。由于国外的疫情没有得到很好的控制，这两年很多新朋友至常问的问题是如何将快递寄往国外。有 DHL， FEDEX， UPS， EMS等国际知i名快递公司。您可以拨打电话下订单，在家取，发送的朋友都知道。小官商议基本不打折，价格伤不起，非常痛苦。实际上我们还有一个办法，就是找国际快递公司。尽管国际快递的时效要比规定的慢1-2天，但运费却比低一半甚至更低，性i价比超高。

哪些商品可以用快递寄往国外？

日常用品：服装，鞋，包袋，日用品，文具，书籍，配饰(发夹、耳环、项链)。太阳眼镜，五金鞋材海运到澳大利亚悉尼海运专线，适配器插头，家电产品均可直接邮寄。

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移动电话、、手提电脑、摄像机等贵重物品也可以送交。推荐保价寄。

非i法：如成分不明的易i燃、易i爆物品、气体、需要冷冻的动植物，以及禁止运往国外的新鲜水果等。

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