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洋运输的技术特点是什么？

一、天然航道

海运借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力较强。随著政治、经贸环境及自然条件的变化，可以随时调整和改变航线来完成运输任务。

二、运载量大

伴随着国际航运业的发展，现代造船技术越来越***，船舶也越来越大。超大型油轮已达60多万吨，小家电到***马尼拉海运，第五代集装箱船运载能力超过5000 TEU。

三、低运费

海路是天然形成的，而港口设施通常是由政i府建造的，广州到***马尼拉海运，经营海运的企业可以在基础设施上节约大量***。由于船舶的载重大、使用时间长、运输距离远、单位运输成本低，为低值大件的运输提供了有利条件。

四、货物适应性强。

因此，海上货物运输基本上适应了各种货物的运输。例如油井、火车、机车车辆等大件货物，其他运输方式不能装运，船舶一般都能装运。

五、运输速度慢。

因为商船体积大，水流阻力大，加上装卸时间长等各种因素的影响，使得货物的运输速度较慢。更快的轮船速度也只有30英里/小时左右。

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1.印度尼西亚

至终收货人必须拥有进出口权，否则不能进口清关。

2.沙特

所有进口到沙特的货物，必须用托盘运输，包装上须注明原产地和唛头。并且从2009年2月25日起，所有到港货物违反本规定不用托盘运输的，到***马尼拉海运，将分别处以罚款，并由客人自行承担。

3.巴西

A、只接受三份***提单正本不可更改，提单上必须注明运费金额(仅i限用美元或欧元)，而不接受 TOORDER提单，提单上应注明收货人的联系方式(电话，地址)；

B、必须在提单上显示出收货人的 CNPJ号(收货人必须是已注册注册的公司)，收货人必须是在目的地海关注册的公司；

C、不能到付，在目的港不能多收钱，木包要熏蒸，所以更要多注意合箱报价。

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海运费采用CFR/CPT、CIF/CIP贸易术语成交的条件下，出口商需核算海运费；如为FOB/FCA方式，则由进口商核算海运费。在进出口i交易中，集装箱类型的选用，货物的装箱方法对于减少运费开支起着很大的作用。集装箱的尺码、重量，货物在集装箱内的配装、排放以及堆栈都有一定的讲究，需要在实践中摸索。运费计算的基础运费单位e69da5e887aa7a686964616f31333433623764(FreightUnit)，是指船公司用以计算运费的基本单位。由于货物种类繁多，打包情况不同，装运方式有别，计算运费标准不一。A整箱装：以集装箱为运费的单位，在POCIB中有20"集装箱与40"集装箱两种。20"集装箱的有效容积为33CBM，限重25TNE，40"集装箱的有效容积为67CBM，限重29TNE，大型物件到***马尼拉海运，其中1TNE＝1000KGS；B拼箱装：由船方以能收取较高运价为准，运价表上常注记M/W或R/T，表示船公司将就货品的重量吨或体积吨二者中择其运费较高者计算。拼箱装时计算运费的单位为：1.重量吨(WeightTon)：按货物总毛重，以一公吨(1TNE=1000KGM)为一个运费吨；2.体积吨(MeasurementTon)：按货物总毛体积，以一立方公尺(1CubicMeter；简称1MTQ或1CBM或1CUM；又称一体积吨)为一个运费吨。在核算海运费时，出口商首先要根据报价数量算出产品体积，再到本站的"航程及运费查询"页，找到对应该批货物目的港的运价。如果报价数量正好够装整箱(20"集装箱或40"集装箱)，则直接取其运价为基本运费；

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