公路零担行业，作为我国陆路运输的主要运输方式，是国民经济运行和居民生活消费不可或缺的一种物流***和服务形式。在电商逐步成为主要消费模式的前提下，商品订单的小额化、零散化趋势愈来愈明显，零担运输的门到门、低成本服务优势，成为多数企业的竞争。从2012年至今，行业也迈入了整合期。
零担运输行业整合“游戏”的参与者
1、客户：制造业、商贸企业及其消费者。
2、个体车主、司机：数量，是行业里小的经营体。
3、专线企业：数量，是行业里丰富多样的企业群体。
4、区域性网络零担公司。
5、性网络零担公司。
6、快递公司。
7、信息部/：信息掮客，左右逢源的皮条客，在信息不对称的时代是的媒婆。
8、物流园：专线网点的居留地、的寄生体、物流操作的场地、物流信息交易场地。
9、网点：散货汇集的地点、专线和网络型零担企业的触角。
10、车商、4S店：新运力的提供者，物流运输，运力***维修的地方。
11、电商平台。
12、物流软件商。
13、GPS运营商。
14、物流信息平台运营商。
15、各种跃跃欲试的资本。
环状绑扎使用时会形成一个环套在货物上并固定在货物一侧，物流承包，这样可以防止货物向相反的方向滑动。要使环状绑扎可以同时防止货物滑动和货物倾翻，它必须成对使用。当比较长的货物使用环状绑扎时，应至少使用两组环状绑扎来防止货物纵向扭转。由于它只能为货物提供侧向的约束。因此为了防止货物纵向滑动，环状绑扎必需配合挡块使用。另外进行绕顶绑扎时，所绑扎的货物与承载面之间的夹角是一个重要的因素，绕顶绑扎在75°-90°之间是有效的。如果角度在30°-75°之间，那么使用的绕顶绑扎数量要增加一倍。如果角度小于30°，金华物流，那么应选用其它的货物绑扎方式。
许多物流行业参与者发生了变化
1、制造和商贸的电商化
改变了商品营销的模式，总体上就是“去代理化”、“渠道扁平化”，商业领域的物流属性更加重要。
2、物流园业主参与物流整合
从过去的物流地产企业变身为物流资源整合者，一方面是因为地产行业的高速发展已经受到限制，企业需要新的增长点，另一方面地产企业本身的资本需要输出产生新的利润。
3、落地配公司转型为区域型网路零担公司
落地配是过去航空代理商的内地合作伙伴，物流专线，民营快递高速发展时期成为快递的合作伙伴，但很快民营快递建立了自己的加盟网络，落地配公司的角色比较尴尬，发展成为区域性网络零担公司是一种选择。
4、大车队企业转型成为公路干线运输商
为公路零担行业提供了更多、的运力资源和运力管理模式。
5、商用车厂家和其他资本
利用自身优势提供干线运力服务。
6、物流软件和信息服务企业
利用长期积累的数据资源和客户人脉，建立物流平台，从事行业资源整合和交易撮合等信息服务。
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