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如何规避海运拼箱中的亏损？

(1)货主货物来不及进仓或暂时取消出货订舱人却没有及时取消订舱。

注意事项：各货代应定期与货主保持沟通，及时反馈信息.并告知货主，通知其通知，否则将产生亏舱费.

(2)超方/收缩/超重比例较大。

预防：请货代要求货主在订舱单上尽可能与实际货物一致，如有变动，及时通知。

(3)货物进入仓库后发现货物本身特征或规格问题，不能运输，例如"液体/***品/超重件"。

预防：请各货代告知货主我司不承接液体、***品、半危品，超大超重货物需事先确认。

(4)海关检查造成不能及时运送。

预防：请各货代要求货主做到单单一致、单证一致、单货一致，贵州到澳大利亚阿德莱德，海关如有疑问请配合我司报关员及时明确地答复，为了确保货物及时运抵，海关有什么要求尽可能配合，以保证货物及时出运。

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普通的包箱费率有三种表现形式：

(1) FAK包箱费率(FREIGHT FOR ALL KINDS)----即对每个集装箱的箱内货物不进行分类，不计装运量(在重要限额内)统一收取的运价。

(2) FCS包箱费率(FREIGHT FOR CLASS)----不同货物等级的包箱费率；普通集装箱货箱的分类标准仍然是1-20级，但集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级集装箱收费高于传统运输，同一等级的货物，重货集装箱运价高于传统运输，音响到澳大利亚阿德莱德，而高i价位的集装箱运价则远低于传统运输；显然，轮船公司鼓励人们将高i价货物和体积货物装箱运输。按照这个费率，拼箱货运费的计算和传统运输一样，按照货名查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。

(3) FCB包箱费率(FREIGHT FOR CLASS或 BASIS)--这是以不同货物等级或货类以及计算标准制定的。

例如：深圳至美东散货均价为750元/方，深圳至美西散货价格为1100元/方。具体运费要参考货量和发货地址，量i大从优。

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海运是国际贸易中至主要的运输方式，占国际贸易总量的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输进行的。海运运量大、海运费用低、航道四通八达是其优势所在。但是航速慢，内地货物到澳大利亚阿德莱德，航行风险大，航期不易精i准，是它的缺点。

根据船舶的运作方式，海洋运输可以分为班轮运输和租船运输。

A班轮运输。

a.班轮运输特点：

(1)班轮运输具有固定的船期、航线、停泊港和相对固定的运价；

(2)班轮运费包括装卸费用，因此班轮的港口装卸由船方负责；

(3)班轮承运的货物数量较为灵活，所有人按要求订舱，尤其适合一般件杂货及集装箱货物的运输。

b.班轮运输费用：

班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。基础运输费用分为两大类：一种是传统的件杂货运费，一种是集装箱包裹费率。

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