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海运费按班轮运价表的规定计算,为垄断价。虽然不同的班轮公司或船舶公司有着不同的海运费率表,音响海运到澳大利亚霍巴特散货拼箱,但都是根据不同货物的不同积载系数,不同性质和不同价值,将不同的航费组合起来。如果有规定的话,班轮海运费由两部分组成,即基本费率和附加费。因此,有些港口只查基本费率,还不一定完全计算出海运费。
目前,集装箱海运运价制度比内陆运价更为成熟。基本可分为两大类,一类是攻用件杂货运费的计算方法,即以每运费吨(俗称散货价)为单位,而以各集装箱为计费单位(通常称为包箱价)。
1.件杂货基本费率加附加费:
(1)基本费率--根据传统件杂货运价,以吨数计算,大多数航线采用等级费率。
(2)附加费--除了对传统杂货收取的常规附加费外,还需额外收取一部分集装箱运输附加费用。
2、包箱费率(BOX RATE):这种费率以每个集装箱为计费单位,通常用于集装箱交付,即CFS-CY或CY-CY条款
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如今许多移i民来澳洲买家具,出口贸易也发往澳洲,考虑如何控制成本。可以把运输成本降到至低。确实做到省心、省力、省钱。伴随着物流业的发展,传统的港到港运输方式已不能满足顾客的需求,顾客更愿意选择门到门一条龙式的运送方式,因为这样操作更省心,省时,省力,不需要客户亲自去海关办理,亲自报关等一些列的工作。一般来说,私人海运比较喜欢海运门到门,有些大公司比较喜欢到港,这个还是看个人需要!
下面我们介绍三种常用的海运方式:
1. CIF:即门到港,通常被称为到港。(通常只有大公司会选择 CIF)
2. DDU:即门到门,不含税。(收货人需要在目的地海关按货值缴税)
3. DDP:即门到门税。(这种话正常是私人海运常用的,毕竟只需买完就坐着收货,是比较方便省心的一种方式。)
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国际海运环节特别注意:
国际贸易中,由于价格条款的不同,买卖双方的风险会发生转移。近年来,越来越多的国内进出口企业知道了海运环节出现***可以向海事法i院寻求司i法救助。殊不知,即使海运中发生问题,并不是国内进出口企业都能得到支持。比如,山西一家进出口公司向加拿大温哥华出口3箱不锈钢连接器。根据贸易合同,缝纫机海运到澳大利亚霍巴特散货拼箱,国内卖方如果超过装船期15日或货物短少超过10%,应***相当于货款20%的违约金。
合同签定后,卖方在天津港将3箱货物交付了承运人,遗憾的是加拿大公司只收到了两箱货物,短少一箱。加拿大公司和山西公司均要求承运人和代理人寻找但未果。于是加拿大公司以山西公司违约为由,要求***一箱货物并***违约金。山西公司按加拿大方的要求***了货物。6个月后承运人找到了短少的一箱货物并交付收货人。因收货人不再需要该货物,要山西公司自行处理。山西公司没有其他客户只好将货物降价处理给加拿大公司。而后山西公司向海事法i院提起对承运人及代理人的诉i讼,要求赔偿货物降价损失,西藏海运到澳大利亚霍巴特散货拼箱,***货物运费及违约金。海事法i院经审理认为承运人对货物的交付超过合理期限负有责任,但没有判令承运人承担赔偿责任,也就是说没有支持原告公司的请求。
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