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为何海运是所有运输中***重要的？运输方式都有哪些？

1、海运运量较其他运输方式大、显著大，不成比例大。这样可以保证货物的单位价格非常便宜。

2、海路大多是公海，除了索马里等一些大国有意养小船海盗以维持存在外，摩托车配件到澳大利亚珀斯，公海受政治、等影响也很少，可以保证海运通道大部分时间都是畅通无阻。除启运和终到港所在国外，海运不受其他***限制。

3、海上运输是历史***悠久、***成熟的国际货物运输方式，大多数***都已加入有关公约，国际海事***、仲裁、法庭等机构已经相当成熟，海运各方的权利都得到了有效的保障和公平。

相对于它

这类欧亚多国联运的货物运输，尤其是国际铁路货物联运，在签署了若干双边、多边条约之后才有可能实现。实际上，穿越***都要受到所在国的检查，内地货物到澳大利亚珀斯，***的安全、政治环境也是多种多样的，风险远大于海运。

国际空运货物运输，具有一定的海运优势，过境国只要是 IATA成员国，其空域一般是对民用航空开放的，受途经国影响也不大。但航空受技术限制，运量太小，只能承担一些应急、高i价值货物的运输，不能成为主流。

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一位从事家具交易的广东佛山吴先生表示，从六月起，每月发货量已减半，年初时已备好4000件产品，至今已售出近一半，生活用品到澳大利亚珀斯，剩余2000多套仍放在仓库里，由于现在运费越来越贵，大部分客人的订单都暂停，加上订舱困难和交货时间不确定，即使有新单也不敢轻易接。

性疫情的蔓延也让航运公司也面临较大的压力，船员不足、船舶延误、甚至停航等事件时有发生，使海运运力总体处于供不应求的状态。

航运公司也在想方设法，设法设法使出浑身解数，除了报废或修理的货船外，能开航的船只已全部开航，湖北到澳大利亚珀斯，能派上用场的船员也都是倾家荡产，今年1-4月我国至北美西航路的运力已达不到要求。

船价的节节上涨对外贸企业来说，还不是至麻烦的问题，现在至坏的情况是有价无市，外贸企业即使愿意出高i价也订不到舱位。

如果不能及时缓解或解决航运业中出现的问题，至终的结果自然是导致进口国存货短缺，价格进一步上涨，从而导致通货膨胀加剧，从而使原本严重的疫情恶化。

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古代罗马政治家西塞罗说：“谁控制了海洋，谁就控制了世界。”现在看来，意义仍然同样重要，但由于冠状病毒，海运受到冲击，开始停止，在这背后，不只是国际贸易受损，更严重的是，粮食出口和进口被打乱，很可能有上亿人饿肚子，这对中国造成了巨大影响。

前任国际海事***秘书长米乔普勒斯曾评价说，“如果没有海员的贡献，世界上将有一半的人将被冻住，另一半将挨饿。”给予如此高的评价，是因为海运不仅是贸易的命脉，而且是经济的。

不言而喻，海洋运输是贸易和流通的载体。UNCTAD报告显示，2019年商品贸易总额约为19万亿美元。海洋运输在贸易和商品流通过程中起着和不可替i代的作用。根据联合国贸易发展促进的统计，“海运贸易量占贸易总量的90%，以商品价值衡量，这一维度占70%以上的贸易额。”也就是说，海运量是13.3万亿美元。而且在中国与越南等***的***的贸易中，“海运占进口的61%，出口占74%。”如果脱离海运，经济就会停止。海洋的优点是航空和铁路，公路不能替代。

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