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“拼箱”，是指承运人(或代理人)在接受货主托运的数量不足整箱的小票货物后，按货物性质和目的地分类整理。将到同一目的地的货物，集中到一定数量的装箱。因为箱内有不同货主的货物拼装在一起，摩托车配件海运到澳大利亚墨尔本双清专线，所以称为拼箱。这一情形适用于货主未满满整箱的货物。货物的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交付等工作都在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
1、拼箱称为 less than container load简称为 LCL
2、拼箱货一般不能接受特定船舶公司，轮船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过专i业拼箱货公司(个别有实力的船舶公司通过其附属物流公司如马士基物流)将拼箱货箱拼装后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过专i业拼箱货公司(各有实力的船舶公司通过其附属物流公司如马士基物流公司将拼箱货物拼装后向船舶公司订舱，船舶公司则只接受整箱货物的订单。普通的货代公司由于货源有限、操作能力有限，只能向几家船公司集中订舱，很少能满足船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受船公司，以免在办理订舱过程中无法达到要求。一般说来，各港口专i业拼箱公司不多。
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选用拼柜还是整柜运输？
海上运输分为两种选择：完整的集装箱(FCL)和低于集装箱的装载(LCL)。有了 LCL，一些货物被装进一个容器。这就是说，货运代理人需要做更多的工作，还需要额外的文书工作，以及在主要运输之前把各种货物装入集装箱中，以及在另一端解除货物合并的实际工作。因此， LCL与 FCL相比存在三个缺点：
LCL运输比 FCL需要更多的时间。Freightos运输团队通常建议增加一至两周，
LCL会导致损坏、错位和损失增加。
箱体价格较高。i根据 Freightos的货运团队的经验，主要的运输成本大约是每立方米的两倍。
在考虑引进较大的货物时，从 LCL升级到 FCL (至小容器为20英尺)的临界点大约是15立方米。
怎样知道海运费率？
除了重件以外，大多数拼箱货都是根据货物的数量而不是重量来计算的。
对大部分产品来说，可以根据以下经验规则选择至经济有效的模式：
重达500公斤以上的货物空中运输是不经济的。海运费大约是每公斤50美分，中美货运大约需要30-40天。中美装运量在150公斤到500公斤之间，山西海运到澳大利亚墨尔本双清专线，每公斤4美元左右，用8-10天的时间就可以进行经济的空运运输。特快专递快几天，但价格更高。重量轻于150公斤的包装可经济地通过快递(快递)。中美出货每公斤6美元，大约需要3天时间。这张图表适用于每吨商品价值更高的商品。这是根据 Freightos市场的至新报价和运费。
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如今，国际航运业已进入卖方市场，马士基、赫伯罗特、地中海等全i球主要航运公司也纷纷纷纷上调或增加运费，这也是近期海运价格不断上涨的原因之一。
主动脉阻塞时，疏通才是关键，要解决海运费用高企的问题，只有提高物流周转效率，进一步减少港口货物周转时间，方为至根本的解决办法，否则造再多的船或集装箱就只能继续添堵。
特别是对美国来说，港口问题至为棘手，因为美国表面看来似乎是因为美国劳动力严重短缺，导致许多集装箱被困在港口一、两个月或更长时间，而且至终货物都无法找到。
到底为什么，疫情只是天灾，这其中有许多人祸成分，重型机械海运到澳大利亚墨尔本双清专线，如美国乱收费的防疫政策，使病毒感i染人数一直居高不下，现在每天还是10多万人的规模。
在美国，无i限制的乱印i钞i票的 QE政策，不仅推动了全i球通胀，也导致了对全i球商品需求的增长，电视机海运到澳大利亚墨尔本双清专线，汹涌而来的货物超过了其港口所能承受的吞吐能力。
失业金和失业补助政策，使得人们可以享受到与工作同等的福利待遇，因此，许多美国人根本就是无心工作，以至于全美大部分州政i府都要求民众先“找工作”，作为失业救济的前提条件。
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