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古代罗马政治家西塞罗说：“谁控制了海洋，谁就控制了世界。”现在看来，意义仍然同样重要，到澳大利亚达尔文海运费用多少，但由于冠状病毒，海运受到冲击，到澳大利亚达尔文多少钱，开始停止，在这背后，不只是国际贸易受损，更严重的是，粮食出口和进口被打乱，很可能有上亿人饿肚子，这对中国造成了巨大影响。

前任国际海事***秘书长米乔普勒斯曾评价说，“如果没有海员的贡献，世界上将有一半的人将被冻住，另一半将挨饿。”给予如此高的评价，是因为海运不仅是贸易的命脉，而且是经济的。

不言而喻，海洋运输是贸易和流通的载体。UNCTAD报告显示，2019年商品贸易总额约为19万亿美元。海洋运输在贸易和商品流通过程中起着和不可替i代的作用。根据联合国贸易发展促进的统计，“海运贸易量占贸易总量的90%，以商品价值衡量，这一维度占70%以上的贸易额。”也就是说，海运量是13.3万亿美元。而且在中国与越南等***的***的贸易中，到澳大利亚达尔文海运快递物流，“海运占进口的61%，出口占74%。”如果脱离海运，经济就会停止。海洋的优点是航空和铁路，公路不能替代。

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网络化覆盖广泛：目前海运与铁路、航空相比，在网络覆盖方面具有明显优势。一是五大洲七大洋，其覆盖面足够广泛，全i球数以千计大小港口。无论是东西半球，还是南北半球，重庆到澳大利亚达尔文，从南极到北极，从美洲到非洲，都覆盖了整个网络，而且高度、效率。海陆空同时连接内河和外海。就拿货柜班轮来说，目前全i球有固定航线(固定航线，按固定航线和港口航行)，就有2100多条。

费用低廉：报告数据显示，2019年初，全i球共有95402艘海船(标准为100 GT “总吨位”以上)，运力达到19.7亿 DWT (载重吨)。就国际贸易而言，运输能力远远超过航空、铁路。因此在海陆空等国际货运和贸易中，海运始终是划算的选择。亚马逊中国卖家，从深圳发货到美国仓库，按惯例一公斤货物，走空运加上物流渠道，淡季运费是28元，旺季32元。每公斤8.5元。运费差3-4倍。但从时间上讲，空运一般是7-10天，海运则需要25-30天。一些资料表明，在国际贸易中，一吨货物的运输费用是每一公里的运费，公路是海运的26倍，航空的95倍。

交通适应能力强：理论上，海运可以运输任何商品和货物。但空运和铁路则不行。具体来说，海运的特点是大而全。生产能力大，服务完善。从这个角度来说，航空铁路是无法比较的。无论是铁矿石、石油、粮食、煤炭、大型采i矿设备、高速列车车厢、大型客机的零部件等非常规物品，都只能通过海运在全i球范围内运输。不要限制重量，形状，物品，海运即得。干散货占44%，石油占27%，集装箱货柜16%，三大货品合计占87%。

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无论什么市场，供求不平衡，必然会导致价格波动：

箱子有去无回：

受前半年的疫情影响，全i球封i锁，加上上年末许多海外仓补货，进出口热潮掀起，国内咔嚓一声，欧洲许多***因为疫情而无法正常工作和生活，导致柜子到了各港口后，卡在那里。货箱堆积在港口，拥挤严重的货箱将无法返回，直接导致国内货箱缺箱严重。

也有不少船东表示，由于航程紧张，急着在目的港调头，无法等待全部空箱就位，此时供应不对称已演变成严重失衡。

集装箱的价格：

随着船运公司保留集装箱的时间比以往更长，新旧集装箱的价格也在上涨。

今天，中国二手集装箱的市场价格在2300-2600美元之间，而新的集装箱价格今年上涨了64%，平均达到3390美元。

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