Conformal Fuel Tank (CFT)保形油箱是在设计F-15C/D 型时为了增加航程引入的，挂式保形油箱是两个铝制的细长形油箱，保形油箱安装时紧贴在 F-15 两侧进气道外壁。每个保形油箱可以提供 3.226 立方米的可用空间，如果用来载油的话，可装载 3，228 升。当初在设计保形油箱时使用了隔舱化设计，因此除了装载燃油还可以安装侦察传感器、雷达探测干扰设备、激光识别器、微光电视设备和侦察照相机等额外装备。为了不影响 F-15C/D 原***气道下的 4 个半埋式的麻雀挂架，在保形油箱下方前后增加了两个挂架，可以挂载麻雀也可以挂载航空。后来在设计 F-15E 时，发现保形油箱上的挂架数量不敷使用，所以从新安排了保形油箱下方的挂架：下方安装了一体式的挂架，其中整合了三个小挂架，在一体式的挂架上方又增加了三个单独的挂架，这样每个保形油箱就有 6 个挂架，每个挂载能力 454 千克，使 F-15E 载量达 10，705 千克
在蓄热水箱内将不同温度的热水采用分区储存的措施，在日本的热泵热水器产品的蓄热水箱中已经应用多年，这项技术措施对改善热水输出特性和系统运行经济性具有重要的作用。
在热泵加热装置或燃气快速加热装置进行蓄热运行时，青岛鑫嘉汇人防油箱，冷水从蓄热水箱底部进入加热装置，以大温差方式循环，一次加热水温就达到设定的加热温度，流量控制在值，鑫嘉汇人防油箱系统，当水箱内平均流速低于0.05m/s时，当热水从蓄热水箱顶部进入后，在水箱上部形成稳定的等温热水层。随着加热量的增加，等温热水层的厚度逐渐增大，由于水的物理特性，等温热水层与下部的冷水之间形成一层过渡层，而且该过渡层保持在较小的厚度并相对稳定，因此，在一定范围内热水的使用量和加热量表现为该过渡层位置的变化，当该过渡层的位置处于预期范围内，任何时候需要的水温都是设定温度，使用舒适性和便利性得到显著改善。
油箱与大气肯定要相通的，油箱内的油液在工作时是上下浮动的，若不相通，随着油液的上下浮动，压力会发生剧烈的变化，将会影响液压站的工作，损坏元件，油箱设计当中就有一条，要逸出空气.
根据你说的加盖的油箱，鑫嘉汇人防油箱，现在的液压站基本上都是加盖的，人防油箱，一般分两种，一种是空气过滤器(也可做加油用)，你把盖拧掉，里面是一个滤网，防止外界空气中的颗粒进入油箱，也有个别滤网可以防止水分进入.还有一种加盖的是专门设计的加油口，务必要经常盖上.
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