冷链物流的适用范围包括:初级农产品:蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水产品、花卉产品。加工食品:速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力;快餐原料。由于我国冷链运输市场还处在发展阶段其存在的管理缺失、意识淡薄、缺乏、伪冷链的普遍存在等问题依然难以克服。特殊商品:***，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设***也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的***协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。
冷藏仓储物流属于典型的重资产业态，仓储、专线物流以城市配送体系等基础设施的建设需要大量资金投入，上下游全流程，生鲜冷链同城配送，以及在仓储、设备、人员操作的高度数字化建设工程门槛之高，足以直接将大多数冷链企业拒之门外。
冷藏运输要求
制冷设备所占空间尽量小
在长途冷藏运输过程中，为了减小单位货物的运输成本，要求在尽可能的空间内装载尽可能多的货物，因引要求制冷设备空间小。
车厢的卫生与安全
车厢内有可能接触食品的所有内壁必须采用对食品味道和气体无影响的安全材料。箱体内壁包括顶板和地板，必须光滑、防腐蚀、不受清洁剂影响，不渗漏、无腐烂，同城冷链配送物流，便于清洁和消毒。另外冰箱只能延长保存食物的期限，并不是万无一失的“***箱”，市民们切不可以为放进去了就万无一失了。箱内设备不应有尖角和褶皱，使进出困难，同城冷链配送费用，赃物和水分不易清除。在使用中，车辆和集装箱内碎渣屑应及早清扫干净，防止异味污染货物并阻碍空气循环。对冷板采用的低温共熔液的成分及其在渗漏时的毒性程度应予以足够的重视。
从冷链物流的产业链来看，中下游的冷链仓储和流通环节都能加大冷链运输成本。数据显示，我国常温物流运输的利润率高于冷链物流运输的利润率，望牛墩同城冷链配送，这对降低冷链物流的高额成本这一现象并没有起很大的改善作用。
冷藏物流的供应链
一，供应链是一个单向过程，链中各环节不是彼此分割的，而是通过链的联系成为一个整体。
二，供应链是全过程的战略管理，从总体来考虑，如果只依赖于部分环节信息，由于信息的局限或失真，可能导致计划失真。
三，不同链节上的库存观不同，在物流的供应链管理中，不把库存当做维持生产和销售的措施，而将其看成是供应链的平衡机制。
四，供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法，用解除***薄弱链寻求总平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。
物流的供应链管理，虽然指明了企业战略要管全部供应链，但并不是说都要由企业去操作，部分环节在纳入管理前提下，利用社会力量操作也是正常的。
长期以来，我国初级农产品冷链运输率一直低于欧美发达***。国外果蔬、肉类、水产品的80%~90%为冷链运输，而国内冷链运输率仅为15%、30%和40%；国内冷链过程断链比例高达67%、50%和42%，远远高于发达***冷链断链比例。
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