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海路运输概念知识

1. 按船舶运营方式分

(1) 定期航线，是指使用固定船舶，按规定的时间和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。班轮航线也叫班轮航线，主要装载杂货。

(2) 非定期航线，是根据货运需求临时选定的航线。船、期、关港都不固定，是以经营大宗、低i价货物运输为主的航线。

2. 按航程远近分

(1) 远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)是指航程遥远且跨越大洋的运输航线，鞋子海运到澳大利亚墨尔本拼箱门到门，例如远东到欧洲和美洲的运输航线。我们***通常以亚丁港为边界，将去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。

(2) 近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE)，指本国港口与邻国港口间的海上运输航线的统称.我国习惯上将亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线.

(3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE)，指本国沿海各港口之间的海运航线，例如上海/广州，青岛/大连等。

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海上拼箱运输不仅不向货主收取海上运费，甚至还补贴是为什么？

打个比方，朕现在有1立方货物到新加坡港，我再到海运拼箱公司订舱，然后由海运拼箱公司给我开一张进仓通知单，然后我就开着即将报废的皮卡车，拉着我的货按照进仓通知的地址去送仓库。来到仓库没有人磕头，没有人来迎，朕灰不溜秋地拿着进仓通知单去换一张入库单，入库单上写明要卸载什么位置。所以我去卸货，然后库房人员量好尺寸，称毛重，完后工作人员会给我一张入库单，朕就把屁颠颠准备走了，突然被拦住，结果还敢问你要钱。陛下如此收税，收进仓费。这样皇上就交了进仓费开车离开仓库！说到底，货物进仓后，海运拼箱货代就开始按照货物至近的目的地安排装船，到同一港口的所有货物都装在一起，(这次海运拼箱公司收到20位客人的散货，这次，海运拼箱公司收到的散货，生活用品海运到澳大利亚墨尔本拼箱门到门，正好装在一起装了1个大高柜70个立方)。再按港口计划安排进港、报关、上船！到此为止，起运港的作业已经完成，过了一段时间后，货物已运到目的港，然后由目的港代理将货箱搬离港口，放在新加坡海关监管区域内的代理仓库中，将集装箱拆下，按收货人和提单i号将货物分出港口，河北海运到澳大利亚墨尔本拼箱门到门，再由目的港代理将货箱搬离港口，再将货柜放在新加坡海关的监管区域内。

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怎样在鱼龙混杂的货代中，选择更好的货代呢？

1.价格是出口伙伴极为重视的重要因素。尽管这一市场的价格参差不齐，出入不大，但不排除个人/公司会出来扰乱市场，故意抬格；或故意拿货，到达仓库还要收取各种“附加费”。因此在询问价格时，也要问一下价格包含了什么成本，不包括什么成本。不过，各位小伙伴不要盲目追求，还要把合理的利润留给货代，让他们有足够的利润来应对风险。

2.及时性这可能是除价格外出口伙伴至重要的一环。这个部分非常重要。没有人想去国外寄东西，已经好几个月没有收到了。怎么判断一个货代真的有时间限制吗？要了解该公司是否为本公司的主要航线、该航线的安装和飞行频率；第二，该公司是否有自己的包柜/包机；第二，摩托车配件海运到澳大利亚墨尔本拼箱门到门，该公司是否有包机/包机，所载的是什么船公司/航空公司。这差不多都知道大概有时间限制。但是，现在数以千计的货代，遇到也并非不可能。从来没有合作过的人要小心。

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